Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я не вижу в это проблемы. Мне удобно. Иду по ровному дну канвавы, картошку по бокам собираю, есть куда ведро поставить.

 

Привет всем, задумался о покупке разблокираторов или полудифов. Что лучше? Нашел у ВРМЗ и усиленные у Марата. Посоветуйте, пожалуйста!

 

Разблокираторы, насколько я понимаю, это штатные, управляемые оператором, узлы в трансмиссии конкретных моделей, разъединяющие одну или обе полуоси выходного вала от ведущего вала - "Нева", например. А полудифы - это отдельно приобретаемые или самостоятельно изготовленные неуправляемые устройства, монтируемые на выходной вал редуктора и представляющие собой в общем виде по два коаксиальных вала на каждую сторону, входящие в зацепление друг с другом с задержкой, определяемой угловым (по окружности) люфтом между ними.

 

Названий там много, я имел в виду конечно те, которые ставятся вместо удлинителей осей колес. У\На сайте у Марата написано, что разблокиратор работает в диапазоне 120 градусов, по полудиф около 300 град. и полудиф на подшипниках. ВРМЗ тоже предлагает аналогичные, вот думаю какие брать...

 

Это за пару от ВРМЗ 6800 получается?
Я у Марата заказывал с фиксацией ступиц болтом М16,на всякий случай для транспортных работ. По два подшипника в ступицах 205-х. Цена была за пару 4300 вроде, без фиксации 4000. Диски у меня от Оки стоят, шины Кама-421. Колея получилась по центрам 65 см.

 

Ага, именно так!
Только у меня ступицы уже есть, колеса такие же, нужны только оси. Брать на втулках и с малым углом (120 град) за 3000 руб. или на подшипниках с большим углом (300 град) за 4600 руб. или же на втулках с с большим углом (300 град) от ВРМЗ за 4000 руб.
А вчера раки были...(с)

 

А чем Вам не нравятся Маратовские поворотные ступицы? Или Вы любите переплачивать?
Вот Гагаринский комплект на втулках за 4000. По мне так тоже не стоит он своих денег.

 

Да я и не говорил, что они мне не нравятся. Пытаюсь понять насколько важен угол свободного поворота и необходимость подшипников. Именно из-за того, что переплачивать не хочется.

 

Это все приблуды для плуга, а не для езды. Резюме: дешевле, но не брак!
Подшипники для обработки почвы может и не очень нужны. Но ездить на этих приспособах категорически нельзя! (Не только из форума, друзья-знакомые улетали с сиденья!).

 

Вот попались на глаза мои старые фотографии, это к перечню работ, выполняемых салютом:

 

А мне именно для работы с навесным оборудованием эти приблуды нужны. Ездить на них, да и без них я не собираюсь. У меня даже телеги нет. Вопрос в достаточности угла свободного хода 120 или 300 градусов.

 

Тут есть один нюанс. После разворота аппарат некоторое время работает "на одном колесе". То есть, то колесо, вокруг которого был совершён разворот, остаётся ведущим, а второе выполняет роль только опорного, поскольку "обогнало" выходной вал. Образуется несимметричная тяга, приходится напрягаться, чтобы удержать аппарат на курсе, и тем сильнее, чем больше сопротивление со стороны навесного. И тем дольше, чем больше угловой (по окружности) люфт. В этом смысле гораздо удобнее применение устройства типа муфты обратного хода (храповика), поскольку угловой люфт в этом случае очень маленький. Но есть и свой минус - нет заднего хода.

 

На мой взгляд это может быть актуально с тележкой да и то не всегда.
Тяга одного колеса получается существенно меньше и оно просто буксует пока не подключится второе. От бокового смещения спасает навеска в земле. По крайней мере у меня так было.

 

Привезли мне до работы...

 

Ну и промежуточный итог.
Я как то не рад уже этой покупке. Переделок там уйма, и что б запустить это безобразие, надо еще и мотоблок весь перебрать...
Но к мотоблоку претензий нет, сам пошел неправильным путем. Надо было прикупить ГЗ что то в районе 450 в диаметре. Зря классические жигулевские колеса мастырил. Борозды уже все равно размыты, редуктора не касаются, а копалку прицепить этой высоты в принципе хватило бы. Поэтому впереди еще много экспериментов, и сцепка под них почти готова, осталось зачистить, и нормально покрасить.


Непосредственно копалка теперь..Так то она добротная, но одной сцепкой не обойтись, и испытания подтвердили выводы "ютуберов" о том, что нужно уменьшать ход лемоха, перенаправить движения грохота назад. Так же перенести привод и натяжитель, что бы совместить линии шкивов. На видео копалка смещена вправо сцепкой, иначе ремень не натянуть. Ну и что касается самих шкивов, то родные шкивы Агата вполне подходят. Ход берется с любого ходового шкива, а передача на копалку со среднего, между ходовыми...
ЗЫ. При всей кажущейся легкости работы на поле, это очень тяжкое занятие. За час с небольшим вскопал себе и соседке, 7 соток всего, и слег с поясницей. Хотя поясница была больше отмазкой, что б не участвовать в собирании урожая, но немного болит