Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Картошка сидит неглубоко, выкопал пару рядков - ни одной резаной не было.
Потому и самодел, что про покупные варианты мало хороших отзывов

 

@AVP588, Ещё вариант. Захват 45 см.

 

Ваш зверюга и на 50см захватом потянет а для Салюта это будет многовато.

 

Поздно, обрезание уже состоялось)

Если около синагоги продают кальмаров со скидкой, не покупайте! Это не кальмары!)

 

Вообще то, даже тракторные копалки. Они на две борозды и копают две через две. Подряд никто не копает! Так что это нормально!

Новый? Масло ещё не меняли? Если так- то это норма. Поменяете в конце сезона и шум прекратиться! Главное чтобы передачи чётко включались!

Вы Вроде опытный уже Мотоблоковод. Надо таки уточнять что на ровной поверхности и штатных колёсах и двигатель горизонтально должен стоять.

И что интересно изменили?

Я не понял про какую Вы пробку. На фото вижу только пробки слива. Обе снизу сбоку. Как всегда и было. Заливных на фото не видно. Они сверху. А сливные на месте Кстати у Крота Родного удобно было. Там слив и залив так же. Но была промежуточная пробка. Лить масло нужно было пока с неё не потечёт. Очень удобно. Никакого щупа не надо!

 

Ну это само собой, что при заливке масла двигатель должен стоять горизонтально. Масло заливаю пока не побежит с горловины.
На счёт старых редукторов, где заливная пробка сбоку, по мне так это более верное решение, она же и заливная, она же и уровень масла. Никакой щуп не нужен.
Только одно не удобство, при заливке масла придётся шкив ШОМа снимать, но это дело пяти секунд.

Кстати, сколько масла заливаете в редуктор? 1,1литр?

 

В редуктор чемпион 8813 производитель рекомендует заливать 1.5 литра масла. И ничего не шумит. 8813 это копия салюта. И щуп там с редуктором идет тоже.

 

Фиг знает кто тут прав.Что Салют-100, что Чемпион-8813 производят на одном и том же заводе Хвасдан. Фирмы эти разные, поэтому и инструкции по ходу разные.
Меня убивает когда продаваны пишут и вешают лапшу на уши, что Салют-100 произведён и собран на Московском заводе, а ведь его редуктор отличается от того же Агатовского, тем что пыльников нет на выходном валу, шарика нет фиксации скоростей, вал рычага КПП на выходе квадратный, да и сами крышки (половинки) редуктора отличаются от Салюта-5/Агата.
Но это не делает Салют-100 хуже Агата, наоборот по оснащению (комплектации) он привосходит Агат.
Я себе сделал копию щупа Салюта-100 и когда залил в редуктор 1,1литр при этом включив заднюю скорость, у меня показало минимальный уровень. Я долил ещё 200-300мл, чтоб не было голодания верхних подшипников на первой скорости. Редуктор реально тише стал работать.
Чтоб быть не голословным, придётся ещё раз слить масло и залить по новому, хочу проверить щуп, потом поделюсь с Вами.

 

Если столько в родной Салют, Агат залить сальники точно потекут.

Но это я думаю, не знает только совсем тормоз. В принцыпе сам мотоблок от этого не пострадал. Знаю только жалобы на качество фрез (гнуться) Китайский металл оставляет желать лучшего. На колёса жалуются, там же дутики. И многие пишут, что это не резина, а пластмасса. Давление прозевал- проворот и нет нипелей. Ну и про сам двигатель, не знаю решилась сейчас проблема или нет. На Хвадсан не было воздушных фильтров. В начале людям целиком воздухозаборник приходилось менять.

Я до сих пор просто проволокой 2 мм пользуюсь.
Хотя. Может упрекнёте меня. Но сын в этом году весной выгнал мотоблок, так он и валяется на улице. Я тут на него ручку газа с тросиком заказывал. Как то пришёл, поменял. Попробовал завести- фиг Вам! Определил что топливный фильтр опять забился, топливо не проходит. Сыну сказал- он не фига за два месяца не купил. Жена тут ездила с дочей в город Месяц наверное уже как. Купили. У меня он в кармане куртки лежит, а вот душа уже чего то не лежит, сходить поменять. Скотское отношение сына к технике не нравится! Бросил и забыл. Не накрыл, не говоря о том, чтобы в сарай убрать. Который вообще то для мотоблока и построен был. И ничего я в этом году не менял. И масло не менял. И уровень не смотрел. Только в двигателе глянул, что норма. Ну жалко. Стоит мой бедный и под солнцем, и под дождём. Выцвел весь. Я бы загнал его сам, да сын каким то металлоломом весь гараж завалил...

 

Вот такое отношение, если бы хотели давно все сделали. Не удивляйтесь что он потом подведет. Странно что не видите пробок заливных их хорошо видно, они сбоку на корпусе.

Масло в редктор я заливаю по инструкции, меняю раз в пять лет, редуктор это не двигатель и маслу ничего не будет на мотоблоке, на жигулях это же масло в редукторе заднего моста на 40 000 км и скорости там другие. На китайском Чемпионе в инструкции писали заливать обычное автомобильное масло в редуктор и это не правильно! Видимо переводчик не вдавался в подробности и проверить некому было. У меня салют старой сборки, с московского завода с военной приемкой и хорошими фрезами сложной формы, из поломок за все время это перетертый шнур стартера американского двигателя. В инструкции допускается авиационное масло, но его не достать, можно и ТАД-17, который сегодня переименовался на современный лад.

 

Вы всё правильно написали. Но забыли сказать, что на новом пару сезонов лучше всё же поменять в конце сезона. У меня например первые два сезона масло как серебрянка становилось. Видимо шестерни притирались и да, шум был. Потом прекратился и масло стало чистым. Тоже редко стал менять.

Тоже его использую.

 

Это называется Скоба. У нас картошку ей не копают. А вот турнепс, брюкву копали. и морковку вроде. Сейчас просто у нас ничего этого не сажают. ПРотому скобу почти забыл. По моему, если картошку ей копать земля очень рыхлая должна быть и сухая.

 

А я не вытерпел всё же, вторую неделю дожди. Плюнул на всё и пошёл к мотоблоку. Ну как выяснилось опыт я не пропил. Я писал уже, что поменял ручку газа с тросиком, попробовал завести, а он схватывает и не заводится. Я даже копаться не стал. Сыну сказал: купи фильтр топливный- Он так и не купил. Жена тут в город ездила. Показал ей фото, и сказал в любой автомагазин. Она купила. Две недели в кармане носил. То душа не лежит, то дождь. Сегодня тоже льёт, но надоело сидеть дома. Печку стопил. Пошёл поменял. И как и ожидалось три раза дёрнул и затарахтел мой любимый Салютик! Кто не помнит у меня двигатель особенный- чисто мотоблочный. Honda GC 160. У него нет отключения по уровню масла. Положено перед тем как завести его проверять. Читайте инструкцию. Но у него есть вакуумный топливный насос и топливный фильтр. Потому я, за вроде 14-ть лет, карбюратор ни разу не трогал. 1-насос. 2.- фильтр.

 

@valerich, двигатель этот любительский, ремнем привод клапанов, это слабое звено. Для периодических работ пойдет, а постоянно гонять нет ресурса. Мотоблок переехал в гараж? Ржавчины много?

 

Не знаю насколько любительский, моему, если не ошибаюсь 14-ть лет. Участок 25-ть соток. Земля тяжёлая. глина. Не менял ни ремень, ни регулировал клапана. Честно даже не знаю как это на нём делается. Менял вот ручки газа с тросиками и фильтры воздушные и топливные два раза теперь. У меня нет пыли. А вот топливо плохое есть. В этот раз фильтр топливный хоть продуть смог. Первый не смог.

Нет! мотоблок так пока на улице. Только укрыл. У сына въезд в гараж завален всякой хренью!
Не загнать. А убирать у меня не было ни настроения (ливень), не сил!
. Жравчины кстати почти и нет. Выцвел только сильно!
Ps: А что случилось с мастерградом? Я хотел просто уточнить сколько лет моему мотоблоку. Я там регистрировал, когда купил. Восстановил пароль, вошёл. А там, ну может мне пригодится как виноград выращивать, а про мототехнику вообще ничего...