Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

Господа, у меня тоже вопрос. Рычаг переключения скоростей стачивается о грани ложбинок скоростей. Это у всех так или только я рукожоп?

 

т. е. чистую Китаёзу?

Кстати моя женщина (жена) то же сказала: его чего неудачно варили?

 

А двигателя что сейчас стоят на Агате и Салюте, не Китаёзы?То что Салют-100 производится в Китае, он от этого хуже не стал, качество на нём не меняется, а вот если Ваш Салют сравнить и мой Агат, разница уже будет большая по качеству, хотя оба произведены на одном и том же заводе. К Агату после покупки надо приложить руки, тогда и работать станет на нём ещё приятней.

 

Моему не надо было руки прилагать. Он и сейчас спокойно себе работает. Хотя двигатель у него бытовой. Honda GC160. Работает себе и не знает, что он бытовой.

 

Господа, доброй ночи! Подскажите, отработал на мотоблоке сезон, когда менять масло в редукторе и двигателе? Сейчас или весной? Или все слить с него и оставить на зиму пустым? Также в бензобаке осталось немного бензина, его нужно сливать?

 

Не знаю, как оно там по науке, но я для себя думаю так:
- масло в двигателе, если его зимой не используете, менять лучше сейчас, а то за зиму грязное масло от мороза загустеет, а продукты износа хрен знает как себя поведут..., а вдруг закоксуются за зиму где-нибудь в ненужном месте. Пусть уж чистое масло «мёрзнет».
- А вот в редукторе я каждый год не меняю. Думаю, что лет на пять его точно хватает (а может и поболее...).

 

Я весной меняю в двигателе, в редукторе так же весной только раз в три года. Бензобак на зиму заправляю полным.

 

Вот именно, если по науке... То замена масла в двигателе через Nцать часов, в редукторе по пробегу... А бензин сливать не только с бензобака, но и отстойника карбюратора (даже в случае перерыва в работе месяц-другой).
Но я ленивый.)
Масло меняю, после последней пахоты осенью (Зимой не эксплуатирую - нет у меня "снежника"). Да и потом весной ломать голову не надо "поменял или нет". Ну и весной каждый день на счету: то на работе и потому каждый час в выходные на счету.
В редукторе точно раньше через 5 лет не меняю (с моими-то объемами работами думаю и это часто: 2 раза в год завожу - раз весной и раз осенью весь огород перепахать). У меня у брата еще с 200-х годов Салют-5 (если не раньше, он еще с рукотью сцепления, которая блокируется в нажатом положении). Так вот он в двигателе (отечественный, по-моему марки ДМ) масло меняет раз в 3 года, а масло в редукторе вообще за 20 лет менял наверное раз всего. И при этом двигатель и редуктор живее всех живых. Но это конечно "экстрим".
А в баке... Заливаю примерно на объем пахоты. В конце работы в баке практически сухо. Так что весной свеженького наливаю.
Единственно на всей технике стараюсь за "шмурыгалку" потянуть до момента сопротивления. Это чтоб клапана закрылись и меньше ржавело внутри двигателя.

 

Все делают по-разному, а результат один и тот же. Как Вам удобнее - так и делайте. Единственно, следите за наличием и уровнем, дабы не случилось непоправимое - работа при недопустимо низком уровне либо отсутствии масла. С бензином сложнее - тут влияет качество бензина и качество комплектующих топливной системы. Да и климат вносит свою лепту. Поэтому получается, что все делают по-разному и результат у всех разный. Причем, вплоть до противоположных вариантов. В общем случае, на мой взгляд лучше оставлять бензобак полным, а карбюратор выработать досуха. Естественно, при закрытом бензокранике. С учётом, что бензобак изготовлен из металла.

 

Кстати забыл добавить, что перед хранением закрываю топливный краник и вырабатываю весь бензин в карбюраторе.

 

Работаю не много, только свой огород. В двигателе меняю масло каждый год весной. Собственно и в машине не зависимо от зимнего пробега масло в двигателе весной меняю. В редукторе поменял масло по завершении второго сезона работы после покупки, т. е. после хорошей обкатки не только на фрезах, но и с прицепом. При этом масло слилось идеально чистенькое. Поэтому ближайшие годы в редукторе буду следить только за уровнем. Бензин покупаю на брендовых заправках. Иногда заливаю фирменный с моющими присадками, типа экто от Лукойла. Бензин на зиму в ноль не вырабатываю. Топливопровод перекрываю каждый раз после завершения работы.

 

Я хотел так же сделать, но при закрытии краника движок сразу глохнет (вангвард). В баке бензина осталось 6а донышке около заборника

 

А чем у вас краник перекрывается?

 

Ручка красная, на одной оси с воздушной заслонкой. Может там выключатель какой есть?