Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы) - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

кину свои пять копеек, есть у меня двс российский дм калужский так вот он с электростанции и на его карбе нет регулировки оборотов т. е. завел и сразу на 3000 об\м или убавить на минимум. все некаких средних оборотов.

 

Сильно не спорю, но что то быть все одно должно, обязана быть автоматика управления заслонкой при изменении нагрузки на генератор, для поддержания некого заданного уровня вокруг 3 000 об/мин.
Собственно внешнее управление нужно для "продвинутого пользователя" Тут подумали за нас. Дернул - лампочка загорелась и больше не думаешь
Для русских создавался АБ4, УД2 .Если не твой или не хватило сил и терпения довести до ума, то пару бубнов при запуске "от ноги" можно стереть Конечно для своего времени агрегат шикарный.

 

регулятор есть он поддерживает 3000об есть возможность подрегулировать

у меня на АБ4 стоял УД25

я говорил о двс ДМ1https:/pahalka.ru/dvigateli/64-dm-1k
у большенства из них есть возможность прибавить и убавить обороты, а есть без таковых

 

@Тихоныч, по факту это американский мотор B&S, его копия. Странно что-то хотеть от мотора 1960 года. У меня на мотоблоке стоит мотор этой фирмы, серия 1234, его так же и на электростанции ставили, все есть и датчик масла и нормальные обороты! Нет никаких проблем с ним, за 20 лет порвался, перетерся тросик запуска, заменил на веревку из хозмага и дальше работаем.

У американцев целая линейка была на любой вкус и цвет. СССР осилил только один размер.

 

А на мотоблоках ДМ-1 заводится на повышенных оборотах а потом ручкой газа регулируешь как Вам надо и ей же выключается двигатель.

 

А у моего соседа тоже Салют как и у Вас и тоже ему 20 лет и тоже Бригс стоит только не такой допотопный как у Вас а более современный и тросик не рвался ни разу.
Ну и при чем здесь американцы и СССР с одним размером?
Да и показываете Вы не Ваш Салют а неизвестно чей мотоблок. . Не хорошо обманывать.

 

@viktor48, я показал двигатели и мотоблоки американцев 1960-1970 годов.
Наглядно на живых примерах, у меня на Салюте стоит современнее двигатель, чем на вашем фото, хотя рама такая же - старой конструкции.

Некоторые приводят в пример двигатели ДМ, считая их русскими и современными, они старые и архаичные!

У меня такой двигатель и у него порвался трос запуска. Других поломок не было.



А это ДМ, который по факту древний американский двигатель из музея

 

@fgh, Спасибо, за проделанный анализ!

Тут - https://www.forumhouse.ru/threads/498910/page-6#post-25902839
приводил предположительный аналог всех Салютов, на мой скромный взгляд...

 

знаю

и у меня в рабочем состоянии

ВОТ об этом я и хотел сказать что есть с ручкой газа а есть без неё!
человек писал про то что у него хвасдан без ручки газа и я написал про то что есть модификации как с ручкой так и без!
все.

 

Друзья! Что то я поиском не нашел и близко...
Масло в редуктор Салюта. ТМ 5-18 - это что такое? У меня Лукойл ТМ 5. Это два разных масла? Или можно смело лить, то на котором нет маркировки "18"?

 

Можно лить.

 

Приехал мой Салют. Начинаю изучать. Ну и заодно готовлюсь делать навесное, своими руками.
И вот вопрос. Как устроена эта деталь на сцепке? За счёт чего она держится в окучнике? Почему ассиметричная? Зачем шайба ?
Наверно в ней есть два паза, чтобы вошла в окучник, но яь упор не вижу...

 

Это винт от сцепки ВРМЗ. Я бы точно не стал делать сцепку по их принципу.

 

Это фотки не внесли ясности, непонятно как оно держится.
Но мне без разницы, подскажите лучшую конструкцию

 

А никак не держится, оно вставляется сверху без разбора "пальца",и служит для регулировки угла атаки окучника, чуть ли не главной настройки для легкой работы. Нагрузки на ней только по оси Х. Очень хорошо продуманная конструкция, не требующая доработок