Из истории советского МОТОБЛОКА (одноосного трактора)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Nik_tigr, А что эдесь хамского? Написал как думаю. А темы здесь куда не глянь везде флуд. Были здесь модераторы Олегич и Меларед так такого флуда не было. Если что просто закрывали тему на чистку а сколько ее будут чистить одному модератору известно. Тогда уж действительно флуда мало было.

 

Пожилой человек, а до сих пор сами не понимаете, что есть хамство, а что нет!
Видать, съэкономили в своё время на Вашем воспитании!

 

Чудак-человек, вас же не нанимали тут помощниками модеров - за порядком следить, не?

Не хотите "флуда в вашем понимании" - сделайте крайнее доброе дело для меня, войдите в мой пофиль -


и жмите в правом-верхнем углу кнопку "Игнорировать".

И будет вам щастье: вы не будете меня видет!
Вам за это я огромное СПАСИБО заранее говорю!

 

Возвращаясь к теме...

Был такой тяжелый МБ Т1-06.

Производство: Тверской Экскаваторный завод, по ТУ 22-009-027-93
Дорожный просвет 305 мм
Колея 600-780 мм
Масса 150 кг
Двигатель Д-300
Мощность двигателя 4.8 кВт
Скорость 1.37-13 км/ч
Реверс, блокировка дифф
Число передач заднего хода - 4
Число передач переднего хода - 4

К нему выпускался прицеп ПМО-500
Габаритные размеры 2800х1300х1200 мм
Грузоподъемность 500 кг
Масса 150 кг



Большая скоба на руле - сцепление. Коробка аналогичная МБ-90. От МБ-90 конструкция МБ Т1-06 отличается - в основном рулем. Был также с двигом ДМ-1.



Источники:
http://agrozoo.ru/base_gvc/meh/modif/19306.html
https://mastergrad.com/forums/t204472-pomogite-informaciey-sovetom-motoblok-t1-06-net-nikakoy-niformacii/

 

@ROS13, прикольный агрегат.


а колесике такие прям с завода, или уже допилены пользователем?

 

@71miha, без понятия...
Вот есть другие фото -



на этих фото получаются 3 разных МБ - трех владельцев...

Похоже, что эти колеса шли штатно...

 

сейчас смотрится как тюнинговые разварки.
А в то время, вообще наверно было увидеть мб на таких колесах, что то в сфере заоблачной фантастики в действии.

 

@71miha, действительно, классная тачка по клипу!
Вчера чек вот эту продал за пятнашку труб (с колесами) -

Наверно были проблемы с двигом... Так понимаю, особого труда перекинуть туда китайца ничего не стоит...
Да и Д300, пишут, за 6труб - можно новый найти...

Токо вот, мне он без надобности... нет для него функционалов

 

@ROS13,

да для пакатушек взять, можно и движок махнуть.
смотрю там на руле большой длинный рычаг, копирующий руль в меньшем размере, видимо это тормоза?

а у нас блин допиливают тормоза на мб. если с телегой, то не нужно.
вот взял я лыжный модуль к мб. переставил на колеса без снега, так до сих пор и ищу тормоза ногами, которых нет.

здесь же все продумали.

 

@71miha, вроде пишут, это сцепа?

Тормоз - я не вижу...
И зачем-то 2-рычага скорости?

 

на фото вижу цифры скрорсти меняются местами. активная навеска вешается только на заднюю часть мотоблока.
при развороте руля, чтоб идти перед, мотоблок по сути едет задом.
но так же при развороте руля на перекидывается тяга включения передачь, и включаются они видимо зеркально с другого рычага. рычаг один пустой. другой задействован. при повороте руля наоборот

вот для этого наверное сделано две таблички по передачам, в зависимости в которую сторону повернут руль, меняется переключения передачь.

если не прав, пусть поправят.

 

Пишут, что коробец - от МБ90 Кадви... Соответственно, все практически как на нем, кроме конструкции руля. А двиг - ставился и ДМ-1.
Вот ИЭ по МБ-90 - https://oborudow.ru/sovety/mb-90-mul-teh-harakteristiki-instrukciya-po-ekspluatacii-motobloka/


Есть у них и МБ-90 Гринфильд - китайцам продались короче...
Так понимаю, это уже не тоже самое -

 

@ROS13,
а вы обратите внимание. на первом фото с правой стороны, висит рычаг включения передач.



если вы разворачиваете руль на 180 град, то рычаг к коробке остается с другой стороны, соответсвенно к коробке цепляется с другой стороны.
видно на фото что он пустой.

 

Мотоблок "Риони-2", является копией МБ Гравели


Мотоблок «Риони-2» состоит из рамы, смонтированной на двух колесах, имеющих привод от двигателя через двухсателлитовый дифференциал и двухскоростной планетарный редуктор. Спереди расположен планетарный реверс-редуктор. Вал отбора мощности оборудован зубчатой муфтой включения. Двигатель — бензиновый одноцилиндровый двухтактный, мощностью 3,7 кВт (5 л. с.). На нем установлен карбюратор К-16И. Колеса — с пневматическими шинами размером 5×10″. Мотоблок снабжен двумя рычагами управления.

В комплект мотоблока входят два редуктора цилиндрического типа с внутренним зацеплением, которыми оборудуются колеса в случае работы в тяжелых условиях.



О МБ Гравели

 

Про МБ Риони-2, ранние МБ МТЗ и всё что вокруг них,
с журнала ТМ (Техника - молодёжи) 1980-10