Из истории советского МОТОБЛОКА (одноосного трактора)

Он-же:

 

Редуктор червячный. Болячек хватает, все практически насмерть ушатанные, запчасти нужно ещё поискать. Фреза навесная.
Каскад найти относительно живой гораздо легче и судя по конструкции ушатать очень сложно.

 

@kuzmjch, понимаю так - просто превосходный, замечательный, прекрасный, в "отличии от других..."
И чуть себе не купил за 20тр, чек писал "с отремонтированным на сервисе двигом", на что просил отдать без двига.
Хотя...
Мне он совсем некуда и никак - негде хранить, негде юзать, если токо не "шабашить и ездить за пивом в соседний ларек в 200метрах... ну и в оптеку потом за углом"
Вещь замечательная! Ну насчет запчастей - это уже нужно ехать где производили (поспрашивать у тех кто собирал), их то было выпущено, судя по номерам с тысячу или около того...

Кстати говоря, для любителей фанатов тяжей - в Клину стоит МБ-90 "нулевый" за 25тр...
Облизываюсь. Но о5ть та же история - негде хранить, негде юзать...

 

@ROS13, как я тебя понимаю. Сам бы сгреб, до чего дотягиваюсь. А пройдусь по сараю, ужаснусь сгребленному. Ничего в огороде не помещается!

 

Поковырялся в редукторе. Могу констатировать, что все сделано кондово, и мне повезло - он не убитый. Внизу - тоже 206-е подшипники (30), в Кроте 205-е (25). Подшипники импортные. Цепь выглядит растянутой (на самом деле - нет), верхняя звездочка Z10 люфтит на шпонке (!).



Нижняя звездочка оказалась Z18. Суммарная редукция от верхнего до нижнего вала - 1:45. (У Крота редуктор 1:8!)
Прокладка наклеена на обе половинки редуктора. Состояние редуктора - на фото...

 

@AlexSobol, так у Крота только редуктор, а здесь ещё червячная передача используется со своей редукцией. Или червячная по оборотам 1:1 (по фото вроде не похоже)?

 

@Nik_tigr, у Крота шестеренки и цепь, здесь червяк отключаемый (!) и цепь. Все это в сумме и есть "редуктор". А еще можно от мотора до редуктора на шкивах до 1:3,75 сделать!

 

То есть как «отключаемый»?
На фото видно, что входной шкив редукции стоит непосредственно на червяке, с которого момент очевидно передаётся через червячную передачу на вал шестерни, который уже через цепь передаёт момент на выходной вал редуктора! И как в этой схеме «отключить» червяк?

 

@Nik_tigr, не пойму, для кого я картинки разжевываю?
Червячная шестерня фиксируется на валу размыкаемой муфтой, нажал на рычаг: колеса отдельно, червяк отдельно.



Да, мотор крутит червяк вхолостую, но не верхнюю звездочку.

 

@AlexSobol, или, когда говоришь об отключаемом червяке, ты имеешь ввиду, что его можно отключить от цепной передачи, прервав передачу крутящего момента от двигателя к колёсам?

 

@Nik_tigr, да, написал выше...

 

Ты же говорил о редукции цепной передачи, сравнивая её с Кротом.
А зачем сравнивать, если кроме цепи есть ещё червячная пара? Тут с Кротом сравнивать следует только сумарную редукцию!

 

@Nik_tigr, редуктор МБ/МК - это между мотором и колесами. А как он реализован - это забота производителя. Но чаще всего он шестеренчато-цепной. Причем здесь только цепная передача? В Салюте ее нет...
ЗЫ: у меня в токарнике есть двухчервячно-шестеренчатый редуктор!

 

Уточню про "импортные подшипники": все подшипники в редукторе японские! . Плохо было в то время в СССР с подшипниками, ставили что придется.