Из истории советского МОТОБЛОКА (одноосного трактора)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Продолжение по МБ МТ-5 Тульского комбайнового завода,
ранее тут было - https://www.forumhouse.ru/threads/488536/page-11
и тут - https://www.forumhouse.ru/threads/488536/page-7

Мотоблок МТ-5 Тульского комбайнового завода.
2 скорости вперёд. 1 скорость назад. Колея 350,610,700, вес 100кг, скорость 2.5 и 9.2км/ч.
Вал отбора мощности. Фрезы 4 ряда с каждой стороны.
Двигатель дизельный Greenfield.

 

Ещё видео "Редкие и легендарные мотоблоки, о которых Вы даже не знали! Тяжёлые мотоблоки СССР и РФ часть 2", от Мой Мото Мир

 

Продолжая тему истории мотоблоков, вспомним время, когда малой техники в продаже не было.
Тогда рукастые-головастые землелюбы сами строили себе мотоблок. Тема эта неисчерпаема и бесконечна...
Тем не менее, всё же придется соприкоснуться с некоторыми образцами, ибо их было разработано и собрано умельцами - не один и не два...

Итак,
Самодельный МБ Архипова

Из журнала "Моделист-Конструктор" 1982г.
Архипов из г. Калуги — участник первого этапа смотра самодеятельных тракторов и мотоблоков, проведенного летом прошлого года в подмосковном Солнечногорске в рамках Всесоюзного конкурса молодых ученых и специалистов по разработке средств малой механизации.
Вот уже пять лет, как В. Н. Архипов все заботы по возделыванию картофеля на приусадебном участке возложил на «плечи» своего механического помощника. С помощью самодельного мотоблока он пашет, боронит, сажает и окучивает картофель, выпахивает клубни, сгребает ботву, перевозит урожай и удобрения
Машина его проста и доступна для повторения. Но основная привлекательность ее в том, что она имеет оригинальную подвеску почвообрабатывающих орудий, необычные колеса, а также багажник (чего нет ни у одного известного до сих пор мотоблока).
Мотоблок представляет собой одноосную двухколесную самоходную машину с двигателем от мотороллера ВП-150М. От мотороллера также взяты часть подвески двигателя, часть рамы (двойная дуга), цепи, рукоятки и тросы управления. Также, большинство деталей — промышленного изготовления. Все остальное изготовлено самостоятельно.


Из "ТМ" -


Обратите внимание, в этом же номере - о начале разработки мотокультиватора завода им. Чернышева (тогда - "Красный Октябрь"), который впоследствии назовут "Легендарный Крот".

Подробно о конструкции мотоблока Архипова - во вложенном файле внизу.

 

Сколько этих мотоблоков энтузиастами было скопировано-изготовлено - нам не ведомо.
Но, есть и сохранившиеся образцы -

 

Видео от "Мой Мото Мир" -
Редкие культиваторы, о которых Вы не знали!
Чем пахали огороды в 80-90 годы в СССР и России!

 

Хорошо помню 82 год, телепередача вел Соловьв, Это вы можете. Владимир Захаров из Долгопрудного показывал как он пашет на своем мотоплуге из мотороллера электрон... Писал ему письмо чтобы прислал чертежи. а тут в армию... Вся страна смотрела эту программу. По моему на базе этого-мотороллера в Вятских Полянах потом выпускали мотоблок

 

Не встречал. А вот самоделок с этим мотором появилось много, и я мимо не пошёл.

 

Павел_61

Видео ролик в ютубе видел давно.

 

Несколько раз натыкался на авито на мотоблок (мотоплуг) под названием Сура, похоже что местного Чебоксарского производства времен СССР но вот какой либо информации что то не нашел по этим мотоблокам

это фотки с авито

 

@Vita_gor, вот ещё один нашелся -

 

Мотоблок "Универсал", разработки УМЗ-УМПО
В 1981 году на УМПО был разработан и выпущен малой партией тяж мотоблок «Универсал»
ТТХ - 4 скорости вперёд, одна назад, ВОМ.


Один из оставшихся эксплуатируемых МБ "Универсал".
В комплекте - адаптер, сегментная косилка.

МБ "Универсал" в экспозиции заводского музея.

В массовое производство данный МБ не пошел. УМПО было предложено в кооперации с другими предприятиями МАП изготавливать узлы и детали для мотоблока МБ-1 (1984-1991 годы).
В 1991-99гг УМПО перешел к производству собственного мотоблока «Урал».

 

@kuzmjch, only ...
А вам с таким Фаворитом встречаться не доводилось?



Т. е. приспособа редуктор ШОМ, превращающейся в ВОМ?

 

Так это Тушинец. А редуктор ВОМ интересно сделан.

 

а хозяин говорит - Фаворит!
Значит таких больше нет...

Да, это был экспериментальный Тушинец! И редуктор и снегоочиститель - всё в единственном экземпляре.

 

Это Тушинец, он же Агат, он же Омич, он же Салют, и он же Чемпион Хозяин не в теме что эксплуатирует. У него просто двигатель итальянский и поэтому перенесли привод. Насчет навесного не знаю, а мотоблоки такие встречаются хоть и редкие они сегодня. У пятого Салюта со старой рамой была такая же развернутая модификация из-за особенностей двигателя. Так что это один из самых массовых мотоблоков.

и редуктор такого типа при желании элементарно делается, берется на автомобильной помойке задний мост от жигулей классики и лишнее отрезается, будет ничем не хуже