Самодельные навески и модернизация мотоблока Нева 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Что с цепями не так.

 

@Тарас65, Рву цепи-я же гигант. Использую самодельные фрезы, больший диаметр чем у заводских 420 мми четыре секции на сторону. Позапрошлый год убрал одну секцию, надоело менять цепь. И сделал фрезы наподобие заводских ,но чуть большего диаметра 400 мм. Прошлый год отработал за сезон цепь живая осталась. Много работал новыми фрезами большой плюс на влажном и засоренном грунте не так забиваются, как гусиные лапки. У обоих разновидностей фрез свои преимущества. Но в реальности редко им пользуешься-лень переставлять фрезы, но в прицепе и те и другие фрезы лежат.

 

@nikolaevich1953, а в чем необходимость использования фрез бОльшего диаметра, чем заводские? Ради чего рисковать редуктором?

 

Мои "гуськи" под 500мм. цепи живые, но у меня песок и соток максимум при обработке моим МБ наберётся 10 соток, работаю на промежутке, это примерно между 1-й и 2-й передачами, на 2-й передаче только со стоковыми, а так "гуськи" по деревне весной гуляют, ни кто на цепи не жалуется при работе с моими гусинными лапками

 

@Тарас65, Я же по шабашкам катаюсь. Для себя лично мне бы хватило надолго. Даже за прошлый год и то зафрезеровал более полусотни участков. Малого диаметра фрезы, мелко и пашешь, как минимум надо поболее 150 мм. Я стараюсь, что бы было около 200мм.У нас чернозем и глина в основном находится на глубине более 300 мм, а то и на 0.5 м. А мои гус. лапки двигатель и не тянет на 2.@Тарас65, это примерно между 1-й и 2-й передачами, на 2-й передаче только со стоковыми,@Тарас65, Я тоже так же, специально для фрезеровки шкивы 120мм и 200 мм под ремень профиля В.

 

Чтоб не скучать по болгарке и сварочному:

 

Оба на, где то Москвича разобрали.

 

Для переднего адаптера затарился у знакомого по цене чермета.
Ну чтоб "лежало а заначке" взял мост, кардан, а коробку вообще так отдал, но убитая.

 

Всё же надумал:

 

Может кому пригодится:

 

Есть несколько вопросов.
одну полуось вы стыковали торцом, а сверху трубой? думаю будет не надежно, и с трубами не будет возможности замены подшипников.

вторую полуось в нахлест, отлично. можно и без доп трубы для усиления, толку от нее мало. да и опять, замена подшипников будет сложновата.

с какой целью итогово, по готовности, перевернули сам редуктор в корпусе моста?

какой маркой электродов варили полуоси?
какой маркой электродов варили чулки моста?

 

Обе полуоси укорачивал одним способом, в нахлёст, трубу с пропилом забивал на полуось и обварил, далее делал второй пропил повернув на 180град. и снова проварил, от трубы думаю хоть малость будет толк, для замены подшипника, достаточно сделать пропилы вдоль шва и обточить остаток шва, пока не определился с каким будет сцепление, редуктор с автоматическим сцеплением или ременной, редуктор моста повернул для увеличения клиренса (поднять по выше КПП классика) и укорачивания базы, двигатель будет над коробкой. Варил ОК 46, с уони не стал заморачиваться, нагрузки большой на моем тракторке на полуоси не будет, блокировку диффа делать передумал, будут раздельные тормоза на задние колёса, участок маленький, трактор мне не нужен, делаю очередную игрушку так от нечего делать, плуг потянет и ладно на моем песке.

 

Передние ступицы для минитрактора:

 

Установка шаровых от ВАЗ на ступицы ИЖ 412:

 

Медленно но всё же двигаюсь вперёд: