Твердотопливый котёл +ТА- 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня через такой клапан (esbe 511) при выключенном насосе ЕЦ продавливает, но это скореее аварийный режим, на выходе котла в районе 95 градусов. Но у меня ТА задран на чердак и является высшей точкой СО.

 

А мне хочется собрать зарядку ТА на ЕЦ как основное, а не авария.

 

Без клапана с насосом вряд ли удасться получить стабильную обратку 60 градусов для котла, я испытывал при открытом байпасе без клапана, если низ ТА холодный (30-35 градусов), то котел практически нереально вывести на режим. Если низ ТА 45-50 градусов, то горение можно уже организовать, но высокую температуру верхнего слоя сразу не получить, у меня дельта подача-обратка примерно градусов 15-20. Следовательно чтобы зарядить ТА нормально его придется пропустить через котел несколько раз.

 

@FunnyMan, в вашей схеме инжекционный байпас всё равно будет давать большой поток из ТА, хоть при включенном насосе, хоть при выключенном. Я продумываю не много другую схему, будет и ЕЦ и принудительно. Позже нарисую, вместе обдумаем)

 

Жду с нетерпением, очень интересно.

Тоесть вместо инжекционного лучше поискать клапан с резиновым шаром?

 

@Lymar, в моем случае регулируется температура на выходе из котла в 80 градусов, думаю вам тоже будет интересно.

 

Набросал схемку, за основу взят термостат от "Нивы" на 80 градусов, подключается он наоборот, в итоге на выходе из котла имеем распределение потока до 80 на малый круг, после выход на малый круг перекрывается и весь поток идёт по большому кругу. При растопке закрываем кран 1 и включаем насос. Поток будет поджимать лепестковый клапан и препятсвовать ЕЦ через ТА. При прогреве до 80 поток через насос будет перекрывается и начнется ЕЦ. При дельте в 20 градусов на входе как раз будет 60. При прогреве ТА до 60 открываем кран 1 для принудительной циркуляции. Вместо шарового крана 1 можно поставить кран с сервоприводом с управлением по температуре обратки с ТА.

 

При отключении питания будет ЕЦ между ТТК -ТА. Чтоб ЕЦ пошла в СО нужно будет открыть краны.

 

Если поставить три термостата параллельно, то можно весь поток организовать через них, тогда кран 1 не нужен. При отключении питания проходного сечения трёх термостатов должно хватить для ЕЦ. При работе насоса температура на выходе всегда будет 80 и выше, а на входе чем больше производительность насоса, тем меньше разница с подачей.

 

ИМХО как-то мудрёно получилось, много действий оператора, закрыть один кран, открыть другой...
Да и термостат Нивы, у него же крепление под шланги, как его в систему присобачить?

 

ИМХО: термостаты автомобильные имеют свойство отказывать в самый неподходящий момент. Без них система будет работает более предсказуемо. ТА заряжать ЕЦ - топить ТТК впустую, убедился на практике.

 

Судя по фото вашей котельной у вас мудренее) и при том не очень эффективно. Мой вариант не традиционный, но эффективный. Термостат подключается элементарно привариваем шруцеры с буртиком и соединяем силиконовыми армированными патрубками, они выдерживают более 120 градусов и давление 3 атм. Если сварить коллектор под три термостата параллельно, то они будут резервировать друг друга и кран на обратке не нужен. Получается эффективно не дорого и безопасно, но судя по всему, это ни кому не интересно, зря выкладывал. Всем надо по европейскому, жестко садим обратку на трехходовой, лепим безперебойники и в случае отказа всё это дело закипает.

 

Три враз не откажут. Если как на рисунке, то даже при его отказе ни чего страшного не произойдет, но решение может и не самое лучшее, буду ещё думать, а по поводу ЕЦ, полностью согласен, у меня планируется как аварийное.

 

Да нет у меня ничего мудрёного, малый круг через смеситель и большой круг ТТК-ТА.
Но есть беда, как писали, при отключении электричества получается не очень хорошо.
Я пробовал по... не помню чьёму совету, выырезал смесительный узел, ампутировал клапан и заряжал ТА через ЕЦ.
Она работает но очень слабо, потому что сечения труб малые, уклоны не правильные, высоты тоже.
И судя по 95 на подаче - это скорее был аварийный режим, но только в кастрированной системе. ЯА без вышеперечисленного ЕЦ не хочет работать.

Честно сказать, Я тоже не доверяю термостатам авто и шлангам на хомутах, в моей жизни слишком часто они отказывают и подтекают через хомуты.

 

Можно вот так сделать, просто и надёжно.