Подсказки для самостоятельного изготовления теплового насоса - 3

Лучше по предконденсатору кто нибудь подскажите.
Что означает буква R на конце?
H19.2R

 

@gora121, может знаете - из какого материала изготавливается корпус отделителя жидкости? В документации не нашел. Спасибо!

 

Из стали. Обычно с омедненными выходами. Встречал и медные в некотором оборудовании

 

А может тогда кто-то знает какие фирмы выпускают именно медные?

 

А кто то пробовал вставлять в испаритель трубки разного диаметра? чего ожидать?
например попалась по хорошей цене 5/8 15 метров и 1/2 15 метров, общая площадь испарителя 1,35 м2
но наружный диаметр двух трубок таков (28,7мм) что они уже не зайдут в 32 ПНД параллельно

и еще, думаю как лучше забурить скважину для сброса воды
если обычным гидробурением забурить стальную трубу метров на 10, пока вода не начнет уходить в скважину вообщем, и там её и оставить буде такое работать? я почему спрашиваю, обычно буровые трубы достают и опускают туда ПНД с фильтром, но достать без обвала скважины я врят ли смогу там есть плывуны скорее всего (потому что я встречал плывун на глубине 2,5 уже), а во вторых для сброса воды может и хватит отверстия на конце бура где пика?

 

Сталь!

 

Выпускались в 19 веке медные самовары. Можно приспособить. .

 

А какое идеальное место для конденсации фреона пока ТН простаивает?

я например могу сделать так, в цокольном этаже где +2 - +5 разместить и испаритель и конденсатор кожухотрубы, причем конденсатор разместить на полу цокольного этажа а испаритель сверху на нем, только компрессор разместить в тепле +20 на первом этаже, тогда в теории фреон весь скопится в конденсаторе (он самый нижний в системе и самый прохладный), и когда ТН включится ТРВ начнет потихоньку приоткрываться и на вход испарителя сразу поступит фреон в достаточном количестве, так мы избегаем проблемы фреонового голодания в испарителе при пуске, а так как весь фреон в конденсаторе то и избегаем проблемы залития компрессора жидкарем при старте (так как если бы весь фреон собирался в испарителе при простое) ?

 

Там просто всё, на самом деле. Особливо перелив, работающий на теплый пол.
Испарение и конденсация, практически константа. Капилярка в качестве крана, хорошо справляется.
Её главное достоинство - простота и надежность. Второй момент, нет выбросов как с ТРВ при старте.= меньше вероятность подмерзнуть.

Ну а ваш оппонент, никогда не признается - весь фокус его пластикового ДХ, состоит в пропускании газа обратно в испаритель. Что позволяет уменьшить необходимое количество фреона.
С учетом наших 3-4 рублей за квт*ч, с этими потерями можно смириться.

 

Привет!
все думаю как лучше скомпоновать систему
а что если так?
компрессор на 1-м этаже самый верхний в схеме
под ним ТА с конденсатором внутри тоже на 1-м этаже
далее трубка из конденсатора проходит через перекрытие в цокольный этаж где всегда
значительно прохладнее
идёт до пола цокольного этажа (самое холодное место) и попадает в ресивер
ресивер - самый нижний элемент в системе, над ним испаритель (тоже на цокольном этаже но над ресивером), и от испарителя трубка поднимается через перекрытие к компрессору

в чем плюс расположения ресивера самым нижним и в самом холодном месте?

если нужно будет что то отпаять или переделать то фреон сам должен и стекать (потому что ресивер самый нижний) и конденсироваться (потому что ресивер самый прохладный) в ресивере
достаточно поставить два вентиля на входе и на выходе из ресивера и можно будет сберегать весь фреон в нем при переделках конструкции, я правильно думаю?

в чем еще плюс, при остановках ТН нет опасности скопления фреона в испарителе, потому что он над ресивером, и когда ТН выключается а ТРВ приоткрывается чтоб выровнять давление (например с помощью включения греющего кабеля намотанного на баллон ТРВ), фреон с испарителя который там остался весь сбежит в ресивер, и затем дозированно с помощью ТРВ будет подаваться в испаритель, соответственно не будет опасности попадания жидкого фреона в компрессор при пуске

в чем плюс компрессора самого верхнего и самого теплого в схеме? в нем никогда не будет скапливаться жидкий фреон во время простоя ТН, значит не будет выноса масла при пусках и нет опасности гидроударов

поправьте в чем ошибаюсь, буду благодарен)

 

А надо ли всё так усложнять? "Незалив" компрессора решается намного проще.

 

Медные трубки тоже стоят денег.

 

@freddy5,
Сделать сложно просто, а сделать легко сложно.

 

а в чем плюс самого рессивера? он точно нужен? - спроектируйте систему без него!

неправльно ИМХО, - сперва рессивер, теперь еще и 2 крана! зачем такое усложнение конструкции!
ТН такой агрегат, что нужно сразу его спроектировать максимально правильно и больше не переделывать...

через месяц мы увидим как ТН Фредди выходит на орбиту...

 

Сделайте как можно простую схему. Считайте, что фреон - вода и стоит в нижних отсеках (с учетом температурного переноса).
ИМХО. На старте вполне нормально половину испарителя иметь затопленным.

Схему в студию!