Подсказки для самостоятельного изготовления теплового насоса - 3

Начал электрику перетряхивать, пару часов не хватило что бы собрать т. к. проводка частично б\у и новая под переделку для не сопливой отбортовки, а еще уперся что не хватает отдельной шины для ноля, в разъёмы и термо реле для подогрева поддона. Штатно подогрев картера включал родной контроллер причем управление через ноль и фазу, а работал подогрев таким образом что когда компрессор выключен подогрев включен, когда компрессор включен подогрев выключен. Есесено такой функции в не штатном контроллере нет, а есть лишь управление теном для бивалента по заданной Т. До кучи что бы не нагромождать, а так же снизить энерго потребление необходимо реализовать через одно термо реле управление подогревом картера и поддона с раздельной работой так что бы подогрев поддона и картрера включался по заданной Т, а подогрев картера работал лишь тогда когда компрессор выключен. Еще хотелось реализовать двух ступенчатое управление вентилятором как на штатном контроллере. В общем казалось бы пока не коснулся, что там бери да подключай не штатный контролер все типа есть, а по факту есть да не все и даже то что есть провода нужно укорачивать в кембрики упаковывать, конструктор лего для взрослых занимает прилично времени.

 

Окончание сборки по электрике растягивается до сентября.

 

получается перегрев берется в отделителе жидкости?

а что если ТРВ -> испаритель -> термобаллон трв -> отделитель жидкости?
ТРВ настраиваем на перегрев 2-3 градуса, остальное докипает в ОЖ

а докипание в ОЖ происходит за счет перепада давления в нем? потому что сам
ОЖ будет например в цоколе где температура +1-+3 может быть, соответственно внешнего
источника тепла высокопотенциального нет, не начнет там скапливаться фреон?
вот у ОЖ который на компрессоре там все понятно, он припаян к теплому компрессору и там точно докипит, а дополнительный ОЖ тепла вообще не получает ниоткуда если расположен в холодном месте?

еще хотел спросить по поводу устройства отделителя жидкости, а масло в нем не будет
задерживаться - скапливаться?

 

Рабочее напряжение какое?
От напряжения, зависят максимально доступные обороты. Обратная ЭДС у каждого компрессора своя.

 

Отделитель жидкости без подогрева, обычно утеплённый,оклеенный теплоизоляцией. Всегда считалось, что используя отделитель жидкости получается нулевой перегрев, замеры показали +5.

 

Решение с масляным ресивером проверено не на одном объекте. Повторяю - решение с масляным ресивером только для переливного ТН.

 

Температура в отделителе жидкости, в нормально спроектированной холодильной машине, самая низкая в системе.

 

Инверторные модели - это решения @Gaunt -а, у нас старт стоп. Моё мнение: Инвертор возможен на тепловом насосе очень переразмерном относительно системы отопления, в остальных случаях его применение экономически неоправдано.

 

Кроме того, для производства мелких серий, как у нас, очень трудно обеспечить стабильную комплектацию и дальнейшую живучесть ТН.

 

С инвертором работать умеем, разработан новый тип ЭРВ, это капилярка плюс ЭРВ. расположенные последовательно. Регулирование очень плавное. Пока не в серии.

 

Я думаю, что так делать не надо.

На практике компрессор при пуске не заливает. В нижней трубке, которая подходит к Масляному ресиверу образуется жидкий фреон, получается гидрозатвор снизу отделителя жидкости. А сверху компрессор, в компрессоре обратный клапан. Поэтому в ОЖ нет условий для скапливания жидкого фреона при остановке ТН.
По верхнему окошку Масляного ресивера хорошо видно идёт ли жидкость в компрессор.

 

@freddy5, Масло легче фреона, если оно будет скапливаться, то Вы это увидите в нижнем окошке.
Мы обычно ставим маслоотделитель, но и без него всё прекрасно работает.

 

Еще очень интересный эффект, который получается с масл ресивером. Если в системе есть влага, то она начинает подмерзать и в нижнем окошке это хорошо видно. Это на переливном ТН и температуре кипения около нуля.

 

мне не нужна регулировка мощности. Мне нужно "питание от батареек"

 

48В
Но, в принципе, можно и больше