Подсказки для самостоятельного изготовления теплового насоса - 3

я как-то писал про это, но никто не среагировал на идею...

 

а мощность подставляется забираемая из земли или поступающая в СО?

 

А если ОЖ обкрутить трубкой выхода от конденсатора, то получится РТО и СОР еще поднимется

 

Вот инструкция по замене тормозных колодок, где отдельно прописано что смазывать не нужно.
Да и вы хоть засмазывайте всю обратную сторону колодки, если колодки шляпа они всегда будут поскрипывать и только замена на нормальные поможет.
Так что не получилось вам сумничать в очередной раз.

 

ВЫ не понимаете, что тепло не попадет в СО и ни кипение ни конденсация не изменится. Только бумажный коп улучшится. Так и получается теоретический коп 6+

 

Если используется для нагрева ГВС предконденсатор, то система отопления и ГВС гидравлически развязаны по воде. Циркуляционный насос теплого пола включен на постоянную работу, а температура теплого пола регулируется по обратке датчиком температуры воды ZL-R200A. По достижении заданной Т, ТН прекращает работу при этом циркуляция теплоносителя теплого пола продолжается, как только Т обратки теплого пола снизится до вилки установленного гистериза ТН включится на поддержание заданной Т. Далее, штатная функция ZL-R200A выход управления циркуляционным насосом но использовать его не для циркуляции теплоносителя системы отопления, а для циркуляции в контуре предкондесатора. Этот насос включается по определенному алгоритму, если упрощенно работает тогда когда работает ТН. Нагрев ГВС ТН происходит как бы вслепую и может запаздывать. Однако нагрев ГВС все равно будет происходить когда работает ТН с меньшим затратами эл-енергии к чему собственно я и стремлюсь, а так же на "подстраховку" ни что не мешает использовать дополнительно встроенный в бойлер Тен, при том что гидравлически ГВС и система отопления развязаны термо реле эл. тена не будет пытаться нагреть весть теплоноситель до установленной Т, как в случае если бы ГВС и система отопления находились в общем гидравлическом контуре, а будет лишь нагревать бойлер. Когда ТН простаивает в ожидании циркуляция теплоносителя в контуре предконденсатора прекращается, т. к. контроллер выключает циркуляционный насос, по этому отбора тепла с бойлера на паразитную рециркуляцию практически не происходит.

 

Управление по расписанию циркуляционным насосом гораздо проще реализуется по типу туя реле.
Система отопления должна быть в принципе максимально простой без лишних прибамбасов по огромному ряду причин. Программируемый насос это заказная дорогущая позиция, по сути дублирует функционал уже заложенный в ZL-R200A работы по расписанию и управление циркуляционным насосом.

 

Манометр ставите до докипателя, датчик температуры на всас компрессора. Перегрев устанавливается автоматически 5грС. При понижении перегрева жидкарь устремляется в компрессор. Если используете масляный ресивер видно очень хорошо. В верхнем окошке появляются пузыри жидкости. Это не идея.

 

Излишняя сложность снижает надёжность. Два простых контроллера - перебор. Нужен один, но который решает всё - это правильно.
Мой совет и следовать ему не обязательно, живите своим умом: Нагрев ГВС по температуре в баке, т. е включается цирк насос на бак ГВС, естественно только при работе ТН на отопление (у Вас же предконденсатор). И никакой рециркуляции ГВС. А самое простое, включать цирк насос ГВС всегда при работе ТН. Нафига контроль температуры в баке, Зимой. когда ТН работает достаточно долго, можно настроить систему на приличный нагрев ГВС. Руки и посуду помыть хватит. При достаточно большом предконденсаторе, основной теплообменник превращается в ресивер, т. е. Необходимо иметь ресивер, который сможет принять достаточное количество жидкого фреона при работе ТН на отопление. Настроить можно, но предконденсатор - это ещё тот "геморой". Опять же это моё мнение и следовать ему не обязательно, но учесть надо.

 

по холоду.

 

Если не знать функционал контроллера и как его можно применить то вам никакого контроллера не хватит.
На счет ресивера, он у меня с завода штатно установлен, а предконденсатор не большой.
Так же есть некое противоречие в вашем высказывании. В этой теме мне советовали приобрести дроид и вы подтверждали что решение с предконденсатором рабочее. А теперь вы говорите что это геморой, хотя принцип работы внешнего и интегрированного предконденсатора один и тот же.

 

Само всё не заработает, необходимо настраивать. Я и сейчас говорю, что предконденсатор-тема рабочая, но не самая лучшая. У Дроида нет предконденсатора в классическом его понимании. Как я уже говорил: Решение по ГВС в Дроиде гениальное.

 

Совместное использование котла вне зависимости от типа для нагрева ГВС и системы отопления это само по себе не просто.

 

РТО для перелива контрпродуктивно.
Суть проблемы:
при расширении на входе в испаритель, потребляется тепло.
Количество тепла зависит только от разницы давлений.
Если сильно охладить жидкость после конденсатора, то тепло на расширение всё равно заберется.
И в этот момент, мы получим минус на входе в испаритель.

А так, можно и нужно делать недоРТО по возможности. Делается просто - жидкостная трубка соединяется пайкой с трубкой всаса в компрессор. Ещё лучше, сначала поджать капиляркой жидкостную трубку, затем недорто, затем основной вентиль (ТРВ, ЭРВ, капилярка).
Проблема в том, что эффективно можно сделать на 134 газе. Но это уже скрол и совершенно иной ценник всей системы.
Поэтому недорто для ДХ, и только.

 

Рекуперативный теплообменник - это классика и смысл в нём только при балансировке системы ТРВ или ЭРВ. Используя РТО, мы как бы включаем в работу часть Испарителя, которая занята перегревом, увеличивая тем самым КПД системы и второй смысл это уменьшение температуры перед ТРВ, т. е. ТРВ больше приоткроется и увеличит проток через всю систему.

Если мы используем капилярку и отделитель жидкости, т. е. делаем Испаритель работающим всегда на 100%, то теряет всякий смысл греть на входе в компрессор и охлаждать перед капиляркой, увеличивая переохлаждение. В этом случае ТН всегда работает с максимальным КПД. Система для "чайников", очень легко реализуется при переливе. Компрессор, фильтр, капилярка, отделитель жидкости и два ПТО - все детали.