АКБ для резервного и автономного питания - 5. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

не забываем читать и то, что в скобочках, а не только то, что нравится
"Operating temperature -45°C up to 85°C (discharging)"

 

Не забыли...Ну, и комментарии то какие? Будет заряжаться при минусе?

 

И читать волшебное слово - "иттрий" или как там его за ногу. И цену тоже смотреть.
Один чел иностранец назвал Винстоны - что это феррари среди аккумов...

 

Слышал утверждение что если токи не максимальные то будет, возможно это что-то характерное для свинца вида не более 0,1С Но если производитель пишет не заряжать, явно имеет на это основание. Вероятно это как-то сказывается на ресурсе. И в принципе всегда полезно ознакомится с графиком емкость/температура. И что-то подсказывает как и для свинцовой классики даже при -20 заметная часть заряда, имевшегося там в теплом состоянии, будет недоступна.

 

Опять же, где-то на забугорных просторах читал, что и заряд возможен, но токи снижаются. Но для Винстонов, у которых и 3С считается нормой, это не беда. А уж 0,3 - 0,5 С для резервного питания запросто зарядка. Но искать сейчас лень. Кто захочет, тот найдет изыскания на эту тему наших друзей англоязычных...

 

Туфта. В документации вообще нет минимальной температуры...

 

Я заряжаю другое дело, что в Питере солнце зимой когда за бортом реальные минусы бывает раз, два и обчёлся... Этой зимой пару раз когда на лоджии казало -12С ток заряда видел 30А. Но такой ток для 700а*ч сборки трудно назвать большим. А вот скажем для 100а*ч сборки такой ток в минуса может и губительным оказаться.

 

В аду есть отдельный котёл, для людей использующих такие несуществующие единицы измерения, как "ампер в час" и "Ватт в час".

 

Стартерный - да. А есть свинец 2000 и более циклов при 80% разряде...

 

Главное для свинца коррекцию по напряжению заряда сделать. В большинстве случаев это 30мВ на один градус Цельсия.

 

А в вакууме есть сферические кони. При цене поболе лифера. Нового.

 

Сферические кони тут ни причём. Я парировал фразу "свинец г@@но". И вопрос цены не такой однозначный. Законно приобретённый лифер со всей обвязкой - это тоже недёшево. Стоимость цикла, возможно в некоторых случаях, и будет ниже, но вот первоначальные вложения огромны. Доля свинцовых аккумуляторов на рынке пром. АКБ - 85% даже сейчас. И переходить на лифер в этой сфере особо никто не собирается. Я знаю случаи единичных поставок тяговых аккумуляторов для погрузчиков. Пока в порядке эксперимента. Бюджеты там просто космические. Телеком до сих пор не собирается переходить на Литий (вот откуда у меня Narada - даже образцы никто никуда не поставил). В инвалидных колясках тяговый AGM ходит по два года. И т. п.
Пока, к нашему общему сожалению, лифер ещё долго будет пробиваться.
Кстати, сейчас и NiCd уже без эффекта памяти и низкого КПД. При том, что у него 2000 циклов при 80% разряде и диапазон работы от - 40°С до +40° практически без потёрь. Я про ALCAD. Почитайте.

 

Это на 12- вльтовой батарее ?
На 24-вольтовой значит уже 60 мв/С ?

 

30 мВ это на 12В. Да.

 

Пример из спецификации на тяговый AGM LONG WP26-12NE