АКБ для резервного и автономного питания - 5. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Думаю, что литий опаснее этой вращающейся пепяки. Но все носят его в кармане (телефон) и не парятся этим вопросом.
Пощупать бы в живую этот агрегат. Механический накопитель энергии - это тема! Хотя инвертор там по любому стоИт, обороты же непостоянные.

 

https://www.kest.energy/tech

KEST - технологическая компания, предлагающая инновационную систему накопления и хранения энергии, имеющую более высокую мощность и число циклов разряд – заряд, чем любая существующая технология хранения на базе аккумуляторных батарей

 

Вы чюдо невнимательности? Выход у него- в номинале 24s свинца. Т. е. по понятиям- типа 57,6...43,2В постоянного тока...

 

Сам Гулиа разработал когда-то маховик из ленты. Он - безопасен.

 

В ЦОДах подобное используется. Маховик, на ось которого насажена электромашина и дизель. Когда сеть есть, машина в режиме двигателя крутит маховик. При пропадании сети машина переходит в режим генератора, маховик крутит его и одновременно заводит дизель, далее работаем от дизеля

 

Это на несколько секунд тогда получается, только до момента, пока дизель не стартанёт.

 

Странная манера НЕ_цитировать...
Дизель стартует несколько СЕКУНД? Ну-ну.

 

То то все владельцы дизелей по зиме - запрыгнул в авто, повернул ключ и с места в карьер

 

Это смотря как. Продержав машину 10-14 часов при -30...-15°С и стартовав на 2-й передаче- это одно. А если при минус 10...ноль на обеде, через 5 часов от утренней поездки, воткнув 1-ю на 3000 об/мин. неспеша- то другое.

 

Дизели во взрослых генераторах стоят с теплым картером - греются ТЭНами постоянно. Т. ч. несколько секунд и с места в карьер принимают нагрузку, если по регламенту обслуживались.

Если отвечаю на сообщение, которое на одно выше, то зачем его цитировать, только ветку захламлять? А вот если через несколько, тут цитирование обосновано. Все IMHO

 

Ну да ну да... а я помню как зимой (недалеко от Мурманска) по полю по пояс в снегу тащили 200а*ч аккум чтоб завести дизель стоявший в резерве для питания насосной станции, а у него пневмопускач не сработал. Генератор там был вполне взрослый, только вот с обслуживанием было так себе, и электричество для этого самого тэна (если он там вообще был) кончилось много-много часов назад.

А кроме масла ничему больше не надо прогреться прежде чем выходить в полную рабочую нагрузку? И кроме тэна наверно надо ещё что то чтоб заставить масло циркулировать и прогревать не только картер?
Генератор это не авто на котором "ну первые пол километра мы будем не сильно газовать"..

 

Регламент на дизели, насколько я помню, включает в себя помимо масла еще и смену топлива в баках, замену фильтров, слив отстойников, ну и пробные пуски. Регламентные ТО там похлеще, чем на автомобили.
Насосная, видимо, денег не зарабатывала, вот и не обслуживали ее нормально) В датацентрах все серьезнее, но факапы и там случаются.

Если картер нагрет, то и остальное нагрето до вполне рабочей температуры. Весь гена в кожухе, в т. ч. теплоизолированном для северов, например. Но в наших широтах просто в железном. Сам двигатель теплый от нагретого картера.

 

Я с генераторами знаком шапошно (так чутка по армейке за давностью лет), но чисто по аналогии с авто - только ли наличием тёплого масла в картере регламентируется выход на полную нагрузку? или таки в начале надо покрутить в холостую, затем постепенно увеличивая нагрузку выйти в рабочий режим ?
Или если датацентр бабки зарабатывает можно сразу с места в карьер, клиенты ремонт дизеля оплатят?

зы. уточняю - мы обсуждаем не тыр-тыр-тыр и запустился (на это то пары секунд хватит), а в случае с генератором выход на номинальные обороты и способность тащить приличную нагрузку.

 

Все, что видел - с места в карьер, а иначе зачем он нужен. Максимум резерва большой мощности на аккумуляторах (под сотню кВтч) рассчитывал на 8 минут. Это время дано, с запасом, на три пуска дизеля.

Дизели есть разные, если мы говорим про 1-10кВт, это одно, а если от 150 кВт и до... это совсем другая тема. Изначально речь шла про "куб" в качестве резерва для датацентра. Там 10кВт не используют дизели)