АКБ для резервного и автономного питания - 5. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@ArchDimaS,
Посмотрите на сайте А- электроники инвертор на 12 вольт.
ПРОГРЕСС-12-5000-UPS
ИБП. Мощность 3кВт/6кВт, напряжение АКБ 12В, чистая синусоида, ток заряда аккумулятора до 150А. Аккумулятор подберите сами. Литий конечно дорогой но вот гелевый на 200 ач можно купить на 4 года работы. Бюджетное решение 100 килорублей.

 

Китайца Stark Countri 3000 INV (или аналог с другим названием) + АКБ AGM 12В 200Ач 2шт как минимум, лучше 4 шт чтобы не отказывать себе в удовольствиях на 4-10 часов. К выделенным для резерва потребителям (свет, комп, насос) отдельные линии от инвертора, коммутация нейтрали этих линий аналогично через инвертор обязательна. Это самое бюджетное на сегодня решение.

 

А если взять отдельно стабилизатор и ИБП самый простой офлайн?

 

Так Вам фактически и предложили может не самый простой, но фактически самый бюджетный на 3000VA и 2,4квт мощи.
https://aliexpress.ru/item/1005003462541770.html

 

Хочется еще дешевле

 

Не с той ноги шагает, самое дорогое - аккумуляторы, и с ними сложно сделать "дешевле" (разве что набрать б/у автомобильных и привести их более-менее в порядок. Это реально, хотя и сложно.).

А инвертор - мелочь. Ну, если не упираться рогом и не покупать непременно "самый дорогой".

 

Приезжал человек как то забирать у меня старые 9а*ч свинцовики. Я спросил куда ему их столько. оказалось майнер с фермой в гараже где бывают перебои с ЭЭ. Купил задешман с хорошей мощёй "офисный" ИБП и только после покупки понял что ему надо батарейку на 192V.

В общем то сэкономить на ИБП временами можно - купив нифиг никому не нужное, вот только потом так же можно попасть на АКБ.

 

Дешевле хочется всегда. Или вы хотите всегда сами купить что подороже? На мой взгляд это правильный подход узнать что сейчас выгоднее по цене взять.

Вопрос немного в другом - я практически ничего не знаю по этой теме и я сейчас только начинаю разбираться в том какие инверторы и стабилизаторы бывают. Я к любому ИБП получается могу подключить любое количество аккумуляторов и набрать нужные часы работы? Т. е. я могу взять простой преобразователь и 1 аккумулятор, а потом докупить ещё несколько?

 

B0-Bo!

Bonpoc неверный.
БПП- cmpameruя, а "ещё дешевле!"- это даже не тактика, а отрицание стратегии. Ваш К. О.

 

Есть нюансы
Тут по ним уже несколько тем с сотнями страниц, где обьясняется зачем и почему.
Если коротко - да, можете, если инвертор на 12В. И потом добавлять сколько влезет.

Если на 24 - тогда два аккумулятора, но обязательно новых и одинаковых. Потом можно добавить еще два, но новых и одинаковых, и т. д.
А пот почему так - 100500 раз разбиралось во всех этих темах...

 

Я так и знал!

 

Вы себе льстите.

 

На выходных провёл КТЦ своей Нараде
По времени автономной работы отработала под нагрузкой в 15А (~180Вт) 9 часов - напряжение достигло 11.0В. Ёмкость соответсвует отдаче в 135Ач из 150Ач заявленных по паспорту. Считаю что АКБ живой, можно было его ещё подержать до заветных 10.8В - думаю как раз ещё бы час проработал.
Не стал ждать посадки до 10.8В по паспорту и начал зарядку. Сегодня утром заряд достиг 90% заряда (приблизительно конечно) судя по току и времени заряда, к сожалению пришлось уезжать и зарядку отключить.
Во время зарядки температура больше не поднималась…
Ток почти упал до 1-2А, теплового разгона как было раньше не наблюдал.
В следующие выходные ещё раз проведу цикл КТЦ и думаю аккумулятор ещё поживет. Надеюсь точнее.
И в следующие выходные его доведу до полного заряда. Чтоб зарядник сам выключил зарядку.

 

Где брать сейчас литий-железо выгоднее всего? Стоит ли смотреть на "новые", но древние Лиатеховские лиферы с авито?

 

Подскажите по аккумулятору
Есть компрессор 12 вольт для пруда, хотел купить обычный автомобильный аккумулятор, подключить к нему постоянный ток 12в через диодный мост от трансформатора (с другой стороны 220в) и чтобы он все лето как бы на зарядке стоял, а через реле при отключении эл-ва в сети включал компрессор (насколько хватит заряда).
Но начал выбирать аккумулятор, и оказалось что есть кальциевые которые боятся глубокого разряда, то еще какие то которые не любят постоянный слабый подзаряд. В общем как то непонятно какой тип АКБ для моей ситуации лучше купить (из автомобильных, в специализированные которым нужны контроллеры/инверторы лезть не хочу).