АКБ для резервного и автономного питания - 5. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну вот с таким аккумулятором три года проработал и челенджер сдох. Очень редко отключали электричество, ну два три раза в год...
Боюсь что и авто АКБ от безделия подохнет.

 

Хорошая батарейка по описанию. Столько девяток свинца в составе.
И напряжения подходящие. Осталось выяснить, честно ли СТАРК (не Тони) держал 13,5В на АкБ...

 

Только такие, других данных не знаю где искать...

 

можно и сутки.
Смотря сколько батарей и какой расход. Ну это же элементарно все

 

именно. от безделья и подохнет. Практика подтверждает.
Надо ее слегка разряжать-заряжать.

А у большинства людей две крайности: либо "буфер", где батарея должна годами жить при 13.78999999 В, либо циклирование на 146%.
Среднего не бывает, нет, низя-низя. Потом правда батареи дохнут почему-то быстро, наверное опять плохие попались.

 

Так какой правильный алгоритм? Раз в месяц отключать от сети и пусть котел работает от бесперебойника? Или раз в квартал, или раз в декаду ?
И если так, то насколько разряжать? Челенджер около четырех часов работал и сам отключался. Так и делать?

 

я не ошибаюсь, что у вашего прибора зарядное на 10 ампер, а аккум был 45а/ч ?

 

Сутки сидел без света, а что? Днем СП хватает

 

Отключался скорее ИБП от АКБ т. к. АКБ уже в ноль, на скольких вольтах ИБП отключается? 10.5?
для авто АКБ это не желательно. А так как в нем 100% заряда скорее не будет, будет держать Вам 2-3 от силы часа. Почему сдох тот, сушат их ИБП на 13.6В годами (3-4) особенно летом без поправок на температуру. Купите хороший АГМ, зимой подключайте на постоянку, летом по необходимости, продержатся дольше...

 

А я недавно на АГМ сутки со светом
И вечером не заметили отключения, и пирог в эл духовки спекли, при этом работал сплит на отопление.
Авто АКБ Я бы это не доверил, или как тут пишут пришлось бы искать новые, все в их количестве, Оказывается.

 

Там же написано ёмкость АКБ до 200... А так то я на большее не электрик.

 

У меня уже был хороший AGM. за такие деньги генератор лучше купить...

 

Хороший, не так выразился, у меня китайские по 20тыщ за 200Ач после 2х лет показали более 90% емкости. А дешевые ИБП сушат все, и дорогие и не очень АКБ.
А с Вашим авто, проверяйте уровень Эл. лита, но не подсвечивайте это дело зажигалками...
Т. к. постоянно под 13.6В это не в авто проехать несколько часов.
И рассчитывайте не емкость не более 50%, а со временем и меньше. И если окажется что через год держит менее часа, то нечего удивительного, 2-3 тысячи, и берем новый.

 

Скажу как у меня: постоянно заряд-разряд.
Нагрузка не работает - идет заряд, включился насос - идет разряд, выключился насос - идет заряд
Не держать постоянно напряжение, не циклировать "под крышку - в ноль"

@DWW, да нет принципиальной разницы, AGM там или обычный автоаккумулятор. Это одна и та же химия, разница в емкости и конструктивном исполнении. У автомобильных полезная емкость изначально не та, что на этикетке написано.
Вы берете 100Ач, и хотите получить от нее 100Ач - а их там нет! Точнее есть, в пересчете на стартерный ток - но на длительную работу нет. Высаживаете до 10.5, постепенно получаете переполюсованную банку и выбрасываете "опять сдохший", который держит от силы 4-5Ач при номинале 100.

И потом как на той картинке - гора дохлых аккумуляторов, которые со временем в разряженном виде окончательно дохнут, без возможности восстановления.

Вот ваши "по 200Ач" - сколько их? два?
Если два - то считайте: 400 * 12, автомобильных надо примерно 1200-1500 Ач для того же эффекта.
Если четыре - умножайте еще на 2.
А как чаще всего бывает: купили один аж на 190Ач, и хотят получить от него чудеса. Замучают до смерти - и все.