АКБ для резервного и автономного питания - 5. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Давненько я на электротранспорт не заглядывал, а сегодня накопал обалденный топик https://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=57532.0
Всем любителям классического Li-ion для автономно-резервного смотреть обязательно.

Для затравочки вставлю одну из картинок оттуда (форум сильно режет размер)

 

Могу конечно и ошибаться, но скорее всего дело обстоит вот так - для электроавто очень большое (я бы сказал огромное) значение имеет токоотдача батареи, то есть какой процент своей ёмкости она может отдать под высокой нагрузкой. Когда её снимают с авто с этими самыми 65-70% остаточной, на самом деле она возможно имеет даже 100% ёмкости просто не способна их отдавать большими токами из за возросшего внутреннего сопротивления. Да, авто не способно снять больше 65-70%, но у резервно-автономного обычно нет нагрузок в десятки квт. каковые создаёт двигло у электроавто. Потому и возникает эйфорическое состояние у покупателей БУшки с авто - "да она ещё огого".

Я всё это проходил на примере потрошения батареек с ноутбуков (тот же Li-ion просто в мелкой фасовке ). Ноут с них временами тянет довольно приличные токи и через какое то время контроллер замечает неспособность отдавать всю ёмкость под нагрузкой и начинает в своих мозгах уменьшать ей остаточную ёмкость. Я потрошил батки у которых ёмкость была прилично меньше 50% (по мнению ноута). И при попытке разряжать их током скажем 1А всё было печально - из штатных 2600mA получал временами 1000 с чем то. Но стоило начать их разряжать током скажем 0,3А то легко уходил за 2000.
В итоге насобрав кучу такого "мусора" в 48p сборку сделал "повербанк" для дочи легко выдающий 100а*ч. И при этом с приличным током. ну пральна 48*0,3=14,4А, что для силовой части от повербанка сяоми просто за глаза (на фото старая силовая от Беситера я её спалил ).
Сия сборка была собрана в марте 2016го уже тогда из мусора по меркам АКБ и продолжает эксплуатироваться по сей день. Прошедшим летом заменил эдак четверть ячеек (после переборки выяснил шо 3шт. ушли в полный обрыв и подъедали соседей) потому как образовался "мусор посвежее".

В тесте же на который я давал ссылку лифер и литийион на всём протяжении гоняют одинаковыми зарядно\разрядными токами потому и виден довольно явственный эффект лавинообразного снижения ёмкости Литийиона. А уменьши они токосъём в 2 раза и могло бы показаться, что литийион прям воспрял духом. Правда заряжаться бы он быстрее не стал (так в автономно-резервном и так никто не мучает батареи часовыми фастчадрждами).

зы. что не маловажно такие полумёртвые ячейки можно сказать безопасны, им можно даже проволокой полюса замкнуть и они будут вяло греть проволоку а вот свежий и особенно высокотоковый Li-ion способен к впечатляющим пиротехническим эффектам.

 

Соглашусь с вашим мнением.
Причем мой опыт общение даже не с литиевыми, а с обычными свинцовыми аккумами. Их снимают с авто обычно в начале зимы по неспособности крутить стартер. Сами понимаете какой там ток. Однако в автономке эти же аккумы
в большинстве случаев отлично работают. Только заряжать их надо до более высокого напряжения - что как раз и указывает на возросшее внутреннее сопротивление. Не далее как несколько дней назад подключил параллельно три обычных 55ач аккума, отобранных у дачников-автомобилистов именно как "мусор". При первой зарядке током 13.5А напряжение остановилось на 17.5 вольтах. И хватило их потом на сутки пользования - сели до 10.5 и инвертор выключился. Однако уже при второй зарядке напряжение не лезло выше 16.5,а аккумы потом проработали почти двое суток. Я уже упоминал, что многие "мусорные" аккумы внезапно становятся вполне живыми после такой "раскачки".
Главное - в каждом цикле до упора заряжать.

Ага, тоже таким занимался - 36 параллельно соединенных банок 18650 и плата от какого-то повербанка. Работает, но заряжать ЭТО приходится ну оооочень долго Плата же на микро-usb зарядник расчитана, а там всего-то пара ампер.
Оно и заряжается больше суток. Так что с практическим применением этой конструкции как-то не очень.
Я вот думаю - а если несколько параллельно соединенных банок к китайскому планшету вместо штатного плоского аккума подключить - он это заряжать сможет или схема зарядки в нем сдохнет? Идея была изготовить планшету корпус
потолще и там банки разместить.

 

Снятый с машины ФБ на 95А выдает 4Ач...Хоть как его заряжай

 

Его ещё в Японии ставили потому, что

 

Не, я его года 4 назад в Ха брал новым

 

Хотя его хватает на час освещения в доме, а потом свет врубят наверняка

 

Значит дату посмотри, я как то тож за FB позвонил:
Есть в наличии?
Да есть
приезжаю, а ему уже 4 года
з. ы. у меня японский мини трактор 94 г. в., на нем FB еще с японии - могу пару месяц не заводить-заряжать и в -20 стартует без подогрева

 

я взял гелевый 100ку

 

За скока?

 

9700 - 500 баллами
за 20ку двухсотка была
https://www.dns-shop.ru/product/c4d0fbe77c413332/akkumulatornaa-batarea-dla-ibp-dexp-power-gel-12200/

 

Скока Ач выдает?
А так, за 20ку можно свинины на 600Ач набрать, всяко больше выдаст чем гель

 

сколько срок службы?

 

А хрен его знает) Но судя по джипам, гель дохнет иногда быстрее чем свинина)

 

На машине условия другие, жара под капотом, зимой холод, а этот в доме стоит