F Почему я отказался от УШП. Любой треп - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Очень смешно.

 

Для желающих посчитать жел. дор. полотно даю странички книжки с картинками.
Это полувагон щебня. Вес 70 тонн.
Это шпала, площадь 0,8 м2.

На метр пути 2 шпалы.

 

Из "серии" сделать двухподъездку?
Это больше 100 кликов в автокаде или меньше?

 

Монолитный ленточный.

 

Вы о чем?

 

...А где твоя подпись?

 

У меня нет проблем с определениями, проблемы у вашего друга, которого вы "спасибите".

 

Это он не подумавши, как треугольник, который считает что 80 тонн держат всего 2 шпалы.

 

Это какой грунт подходит для такого конструктива фундамента?

 

Дядя Трепло на предмодерации... Спасибо товарищи админы!

 

Так и у него нет, он ведь написал, вибрация. А это, как раз основное отличие Ж/Д от автодороги. Разные динамические нагрузки, разные принципы устройства основания.

 

Про друга опустим, я вижу, что вы тоже имеете проблемы с определениями. А вот ваше последнее предложение, где разные принципы, зачем вы тащите дороги в ИЖС, где статические нагрузки?

 

Большинство грунтов в РБ и РФ годятся для ленточного фундамента. Конкретно по этому объекту фундамент делал не я, потому что именно там за грунты - не знаю.

Я недавно делал фундаменты под другую многоэтажку:



Там фундамент - сборный ленточный. Грунты - пески средние.

 

Это типовой проект, которому лет эдак 30 от роду минимум.
Шикарная работа кстати. Делать ничего не нужно, 95% идёт копипастом - но деньги берутся, как за полноценный проект.

 

Вот в том и суть. Дорожные и железнодорожные нагрузки на порядок выше. Следовательно, основания по дорожным нормативам проходят по нагрузкам для ИЖС с большим перезакладом.
Кстати, возвращаясь к теме УШП. Там именно такое основание. Все изыски с песком, которые творят исполнители, надругательство над конструктивом. Я, как известно. не апологет УШП, но мне понятно, почему можно строить по картинке Т001 относительно легкий дом (не двухэтажный кирпичный). Там перезаклад двукратный.