Не дает тепла отопительно варочная печь

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вопрос, а почему норма?
И второй вопрос, а что регулируется?
Если тяга, то что это такое и зачем её регулировать и как?
А если регулируется подача воздуха то при чём здесь дымоход?
Наверное можно регулировать подачу воздуха в карбюратор установленной задвижкой на глушителе, но почему то это никто не делает? Наоборот, все как один авто производители регулируют подачу воздуха на входе в карбюратор или в коллектор при впрыске и никому в голову не придёт затыкать выпускной коллектор, хотя в автопроме немало умных голов

 

Это возможно, при нестационарном режиме, в равновесном вряд ли сильно изменится Т. Но и в этом случае мы влияем не на тягу, а на Т. Т. е. влияние лишь косвенное.

 

Да и зачем это делать? Ведь мы просто выдуваем тепло из печи таким способом?

 

@Alex63A, я же сразу сказал, что у каждого свои тараканы...У меня будут паразитные подсосы мимо колосника, если я начну регулировать подачу воздуха поддувальной дверкой...В печке с просторным топливником и тремя полешками, да ещё герметично всё - там другая картина, действительно нет разницы, как ограничивать подачу.

 

Если мы пускаем выхлоп мимо конвективки, Т изменится сразу.

Для разогрева дымохода и для временного повышения разряжения в печи при открывании дверцы.

 

Ну, во-первых по косвенным, ведь вряд ли у потребителя есть газоанализатор.
А во-вторых, разве при регулировке заслонкой на дымоходе этот вопрос отпадает?
Но вот вопрос то именно в том что делать правильно? Есть ли разница? Задвижкой на дымоходе регулируются сопротивление дымохода, которое влияет и на суммарный расход всех газов, паров и др. и в их числе воздуха входящего в топку. И стоит заметить, что регулировка будет вовсе не пропорциональной. Дело в том, что сопротивление не сразу снизит расход сколь либо значительно, поскольку тяга, обычно избыточна и её хватает что бы протянуть поток, и всё что произойдёт, это повышение скорости потока в месте сужения ну и побочные эффекты. А когда сопротивление станет существенным, то оно может стать критичным для пропускания всего объёма. А если мы регулируем на входе, то мы не влияем на общий поток, а влияем именно на количество воздуха, в то время как пропускная способность дымохода остаётся неизменной.
Есть варианты когда регулировка задвижки положительно влияет на весь процесс, но это не имеет отношения к подаче воздуха

 

Да, но это не регулировка горения и подачи воздуха

 

Ну и что? Ну будут паразитные, значит просто нужно к ним приспособится и закрыть поддувало ещё больше. Я, при пламенном горении, вообще полностью закрываю поддувало и пользуюсь исключительно паразитным ВВ

 

Не только, но и чистоту горения, а соответственно и чистоту печи с дымоходом

 

В какой то мере. Но у нас главная цель от сжигания дров в печи - получить мах тепла, а это можно сделать только заставив полностью прореагировать все компоненты дров с кислородом воздуха. Попробуйте в раскалённую топку кинуть 4 полешка и посмотреть через 1 минуту на дым из трубы?
Дальнейший разговор после эксперимента!
Коль любите машины, расскажите почему при нажатии на газ так сильно дымит дизель, особенно КамаЗ или тракторные?

 

Я вообще-то и не упоминал про регулировку горения ЗПХ, сразу обозначив ее вспомогательную роль. У меня - регулировка только по входу -ПВ, ВВ. ЗПХ - не регулировочная, а скажем так техническая.

Чистота горения ИМХО лучше регулируется разделением подачи воздуха. ПВ - количество, ВВ - качество.

 

Согласен

 

Но без грамотной регулировки подачи воздуха это невозможно

 

Наверно потому что подача воздуха более инертна и не успевает за подачей топлива

 

Как Саня и вы собираетесь грамотно подавать воздух - на что собираетесь ориентироваться?
ГА у нас нет. Наверно на цвет дыма?

Как определить - чисто сгорели дрова или нет?