Выбор мотоблока и культиватора - 16

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Про колеса никудышного диаметра забыли. Телегу таскать он слишком легкий, а работать на них невозможно. Я их только для посадки картохи смог приспособить.
На авито у нас в области компакт висит с характерной поломкой редуктора. Вилка и две шестерни второй передачи. Даж фотка выложена.

При его покупке нужно отдавать себе отчет, что это культиватор и не стоит от него требовать как от мотоблока.

 

Как то показывал Салюты с Субариком, цена космос.

 

Я уже тут писал что у коллеги моего Компакт, двигатель Хонда, жалеет что его купил, скоростя вылетают очень часто. Тележку он на нём даже таскает. А у соседа через дорогу МК-200,та же фигня, скоростя вылетают. Но он им только фрезерует по весне.
Цена слишком завышена на них, только за что? За то что название Нева? За то что Хонда или Бригс стоит? А редуктор овно, что то хотят сделать современное, а ничего у них не получается.
И не известно когда получится.
Конечно если себя считать ярым поклонником Невы и лишние деньги в кармане на извращения, то конечно можно его брать.

 

Не помню сколько у Хонды, помню что у Ямахи больше всех

 

Ребята не забывайте, что и на МБ 2 скорости вылетают, где то читал или видео видел, тоже скорости вылетают, этот редуктор прошёл четыре ресталинга, и скорости у него переключаются как на МБ 1, 2, 23 Мультиагро. Здесь ведь как, если с новья недовключать, они и будут вылетать, подумайте, если поставить ровно прямозубую шестерёнку, куда она может выскочить, а если ставить со смещением?

 

У моего по паспорту 5000 часов.

 

помню - не помню, факты, часы моторесурса в студию, а так же доки подтверждающие ваши слова.

 

Не спорю, цена тоже космос, но Салюта или Агата можно взять с бюджетным двигателем. А Компакт только ДМ за 37500, Бригс за 39500. Ужас.
Омич (Салют) появился на свет в 1983 году, в принципи крепкий редуктор у него, у Фаворита ещё продуманней сделан редуктор. А Нева всё никак не может до ума довести свои новые редуктора. А на дворе 2020 год.

 

Дырка сверлить в стрелке нужно и настраивать вторую в упор, а первая на чуть прослабленном тросике.
Это если версия коробки совпадает.
У меня не вылетает и задняя нормально.
Если что, то можно назад вернуть. Стрелку раскручивать аккуратно на влкюченной первой и чтоб не крутилась при этом, а то вдруг выпадет вовнутрь .
За скоростями следить при переключении, чтоб довключились.

 

обычно регулируют на нейтральной передаче. с вывешеными колесами, путем регулировки тросса. Точнее регулятором удлиняющим или укорачивающим кожух тросса.

 

Хонда - 2 000
Ямаха - 5 000
Хрень ваша Хонда
https://motoblok.ru/articles/dvigateli/dvigateli-dlya-motoblokov-i-motokultivatorov-neva/

 

Конечно переключение на руле это удобно спору нет. Но цена сразу выше, конструкция усложняется, не у каждого ума хватает её настроить правильно.
У меня за два сезона на Агате ни разу не вылетала скорость. Тьфу, тьфу, тьфу

 

Не. Так не прокатит. Тут фишка в том, чтобы расширить диапазон хода стрелки. Благодаря этому шестерни заходят дальше на силовых передачах и вовнутрь у них стремление сместится пропадает. А у стенок их вилка держит.
У этой коробки все на пружине висит, кроме второй. Но если нормально настроить вторую, то первая вылетать начнет.
Это конечно все неправильно, но по быстрому поправить и без затрат я не придумал как еще. В теме про культиватор форумчанин еще ручку переключения передач запиливал с той же целью.

 

ну эт вы про ГП написали, а где про ГХ? там в разных сериях и стальные и чугунные гильзы цилиндров.

 

Спасибо, покажу Ваше фото и слова коллеге, может прислушается к вашему совету.