Выбор мотоблока и культиватора - 16

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Evgeny174RUS, Не поймут, значит со временем исчезнут как многие другие заводы.

 

@Evgeny174RUS, Зидовский ценник, в ноябре на них скидки были. На дизель отличная цена, плюс он на 14кг тяжелее.
мотоблок «Фаворит» с дв. КНР-7 л. с. и автоматическим сцеплением - 34500 руб.
мотоблок «Фаворит» с дв. КНР-7 л. с. – 32045 руб.
мотоблок «Фаворит» с дизельным двигателем-7 л. с. без АКБ – 29325 руб.
мотоблок «Фаворит» с дв. «INTEK»-6 л. с. – 36300 руб.
мотоблок «Фаворит» с дв. «Vanguard» -6,5 л. с. – 38500 руб.
мотокультиватор «Мастер» с дв. КНР-6,5 л. с. – 16830 руб.

 

Без фоток грустно выглядит

 

Сорвался, немногА, каюсь. Не первые Ваши наплывы по цене на Нева , ну допустим дорога она для Вашего бюджета и почти в каждом посту тузить об этом, не все гонятся за "дешманом", многим нужны дополнительные возможность МБ, хотя бы наличие разблока есть неоспоримый плюс в цене, и я сомневаюсь, что на стоковых недомотоблоках, хоть Агат, хоть Нева можно работать в удовольствие.

 

К нам парень из Саратова на днях зашёл в группу, купил он 31мая 2019года дизельный Фаворит за 29200р.Шикарная вещь за эту цену!
Я бы за Фаворит вообще бы здесь ничего не писал, но сравнивая Салют с Фаворитом, Фаворит мне больше нравится. И не зря Вейма выбрала именно Фаворит и дала ему вторую жизнь. Потому что это очень интересный и надёжный аппарат.

 

Разблок в Неве это и плюс и тут же минус..то есть слабое место. Я и про Агат писал здесь минусы, чтоб люди знали что покупают, но за его цену я ему всё прощу. А вот Нева за 70штук,где пружинки всякие, тросики, ремешки тоненькие и ещё по одному. На том же салюте их два стоят, на Фаворите один и профиль В (это вообще правильное решение).Дак почему Нева ставит один решешок профиля А? Боятся за свой редуктор слабый?
За 70штук лучше Мтз купить.

 

чтоб использовать более широкий набор скоростей.
повышенные на одной стороне шкивов, пониженные на другой стороне шкивов.
сделал я себе 2 сцепления, на ходу переключая шкивы, ни чего не рвет, ни чего не жрет. Функционал расширен, переключение на ходу, не нужно в ручную перебрасывать ремень

 

По ремням ни каких заморочек нет
Два ремня - это какая то глупость

 

когда на патриот урал заглядывался, там попарные шкивы стоят, с одинаковыми размерами. Видимо рассчитаны на говноремни, которые в парной работе будут меньше рассыпаться.

 

Да писал про Агат/Салют,потому что видел видео у Калинина, как у него вылетела вилка переключения. Её и вилкой неназовёшь.Но там редуктору уже несколько лет. Подложил шайбу и дальше работает по сей день. На Фаворите стоят две вилки, ещё надёжней сделано.

 

Вот такая доработка мне нравится Заводу трудно так сделать.

 

на заводе каждый шуруп +100руб, а тут к стоимости мб скока добавиться? этак тыщ 15-20?

 

Вам когда банкомат выдает одной купюрой "5000 пять тысяч рублей", эт по вашему вроде 5 миллионов что ли вам выдал банкомат...

 

На Фаворите вынуждены ставить ремень профилем В, т. к. после редуктора на двигателе на ремень нагрузки более будут, ну 70 килорупий за Нева это уже фарш, есть и за 35 если подбирать по классу с Агатом. По ремню и редуктору, на моём МБ с одним хилым ремнём на 13-х ёлочках с догрузом на колёсах, члене и не хилых по весу навесках, редуктор живой и ремень на пару сезонов хватает, мог бы и дольше если бы не использовал дешёвый китай по 60 руб., представьте это навесить на Агат, про редуктор не скажу, как говорите ремни сохранят ему жизнь, но сами в расходники уйдут.