Генератор не хочет заводится

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так точно, и электро клапан и газовый редуктор имеются.

Что даёт убирание иглы в клапане? Карбу плохо не станет?

И чёт не пойму как его снять, не снимая попутно газовый и не снимая сам карб с генератора...

 

Электроклапан крепится двумя болтиками. на них же крепится кронштейн редуктора. Проще снять весь карбюратор, - сверху откинуть тягу регулятора с пружинкой выведя из зацепления с дроссельной заслонкой, снять топливный шланг. И карбюратор спокойно снимается со шпилек. Только следить за прокладками, что-бы не порвать прилипшие. Также отключить фишку эл. клапана. На видео в Ютубе, *сельский мастер Михаил* можете найти этот ролик, он просто откусил кусачками конус у иглы в эл. клапане.

 

Кстати, а уровень масла проверяли? У меня на Хитачи в инструкции сказано, что в поддоне стоит датчик уровня масла, который перекрывает подачу топлива при низком уровне.

 

Не, он топливо не перекрывает, он искру пускает на корпус.

 

Первое что сделал, так это масло проверил, и долил, и даже отключал датчик масла.
Ладно, вечером после работы буду пробовать электро клапан удалить.

 

Новый раунд приключений.
Снял карбюратор, как только наклонил то из камеры смешения потёк бензин.
Слил его. Подул в штуцер подачи топлива, вроде легко дуется, наверное жиклёр не засорился.
Снял электромагнитку и откусил кончик иглы.
Собрал и попробовал завести, чуда не произошло.
Ещё раз завёл на быстром старте на пару секунд.
Попробовал опять на бензине - вроде схватывает, но обороты не набирает, чуток чуток и глохнет.

С электро стартером ваще хз с чего начать даже.

 

Смотрите иглу в карбюраторе, над поплавком. Надо открутить колбу. Как то на объекте, на новой Хонде СДМО, поплавок попался дырявый, набрал бензина за 5 дней и перестал всплывать. У вас может быть залипла игла в карбюраторе.

 

Нужен мультиметр. При повороте ключа на стартер, на тонкий проводок на втягивающем реле поступает 12в., реле срабатывает и подаёт 12в. на стартер, который стоит сверху реле. Прозванивайте замок зажигания и провода от Акб.

 

С электро стартером разобрался - зависло втягивающее. Пару ударов ключом гаечным, потом немного по долбить с зажигания и разработалось.
Пытался завести, стреляет в глушак, может потому что до этого уже на крутил прилично.
Но свеча теперь мокрая.

Думаю что бензин испортился может? Он там... Наверное с прошлой осени, год уже ему. Хотя машине в бак отливал норм скушала. А вот бензотриммер летом на нем работать не хотел.

 

Ну вот, начинается. Сначала ломаем всё подряд, а потом оказывается бензина нет, или свеча сдохла. Стрелять может из-за клапанов, надо зазоры проверить. Начните с классики - новый бензин, новая свеча. А на газе не пробовали заводить? На нём надо заводить с открытой возд. заслонкой.

 

Бензин есть, но старый.
Ну теперь уже слил, на свежем попробую.
Наработка у гены... Ну часов 5 максимум с малой нагрузкой, свеча чистейшая.
Газа нет для эксперимента.

Про зазоры в инструкции ни слова нет

 

Сначала заведите на свежем бензине. Потом будет видно. У китайцев и с завода могут быть плохо отрегулированы клапана.

 

А вот не хочет заводится и на свежем.
Покрутишь стартером раз, два, три, по несколько секунд а потом кааааак бахнет!

 

Значит точно - клапана. Только сначала поменяйте свечу - обычную от классики АД-17, они совсем недорогие и есть в жигулёвских магазинах.

 

Я почти на новом генератор клапаны регулировал. Проработал перед этим несколько дней и перестал заводится. Прыгал, прыгал вокруг него и решил вскрыть клапанную крышку и отрегулировать клапаны. В интернете нашёл какие должны быть зазоры и выставил по ним. Ещё выкинул колпачёк свечной и провод без него насвечу намотал. Искра стала сильнее.