ТН воздух-вода Тэмзит КТНВ. Накопление материала, ответы на технические вопросы - 2

Изменил непосредственно на ГМ, он после этого сам перезагрузился.
Спасибо. Буду наблюдать.

 

@kmvtgn, если надо, я готов присоединиться к вашим исследованиям вместе с @tinkel. Снял ограничения и поставил полупром.
Только перегрузить ГМ не могу, от блока далеко.

 

В свежих прошивках пофиксили параметр 85? Когда "только отопление" и "~только отопление" работают одинаково, те отключают насос отопления при работе насоса ГВС?

Два часа жду, пока ГВС нагреется, а он никак. Гляжу - оба насоса работают одновременно при параметре "~только отопление"

 

Владельцы митсу - немножно разжую по снижению выдачи (как на графике выше. словно "зависание"):

митсу ОЧЕНЬ сильно себя защищает и очень не любит низкую температуру фреона. Чтобы не было таких просадок, как на графике приведенном в постах выше, в морозы ниже -10, давайте больше оборотов (никаких 40-50-60%)
по факту или 90% или 100%. можно поставить недостижимую целевую температуру.
фактически с учетом того, что не будет просадок, то итоговая эффективность будет выше.
я бы сказал, что по моим наблюдениям, в сильный мороз даже сор выше на повышенных оборотах именно из за большей эффективности нагрева фреона.
Когда происходит "зависание" как на графике выше, стоит только поднять целевую и ограничение мощности - сразу последует реакция.

т. е. когда придавили морозы, дайте системе погорячее. не стоит эти дни задушивать блок ограничениями

изменение параметров на "полупром" особо ничего не дает
а вот работа на 90% (вместо 50-60 и т. д) или вообще снять ограничения - это то что нужно.
митсу любит погорячее

по графику в 2 часа ночи включился параметр 100% (без ограниченией). до этого было 90%
в 7 утра выключился

 

@бандерлог, Так на графиках @tinkel, как раз полная мощность и показана. Мне кажется что это похоже на защитный режим ККБ от переизбытка мощности. Для ТП такие выкрутасы ККБ не страшны, а на моих батареях сразу Твозд серьёзно проседает. Моему дому нужен постоянный тепловой напор. От этого и стал экспериментировать с понижением мощности, другого варианта не нашел. Вчера в 20:40 по предложению Михаила перевел на полупром (без ограничений мощности) и стало видно, что ККБ постоянно регулирует мощность, в отличие МЭ. Посмотрим в морозы, а главное как будет при умеренных погодах.

 

а буфер у вас есть? если да, то сколько литров?

 

По вашей просьбе Ночью было -20.

 

Сегодня за ночь такой график.
Мощность без ограничений.

 

@бандерлог, Да, 350 литров + 140 литров в батареях. Конечно это не тот расчетный объём, который нужен (требуется не менее 500-600 литров), но и этот объём с байпасным смесителем (о компенсаторе писал выше) в принципе справляется с поддержанием Твозд при имеющихся уличных температурах. Главное чтобы ТН выдавал постоянную дельту температур (с учетом погодокомпенсации).

 

А в чем смысл устанавливать ограничения мощности ККБ вручную, через настройки? Контроллер не умеет этого делать автоматически, в зависимости от Тулицы?

 

@DimFF, Это частные случаи мощных блоков. ККБ достигнув требуемой мощности продолжает ее удерживать, не слишком анализируя, что температуры пошли вниз. Отсюда и пляски. Эта задача как раз для ГМ. Видимо при обмене ГМ с "полупромом" другой алгоритм взаимодействия, чем с МЭ.

 

к сожалению нет такого параметра (ограничение мощности в зависимости от уличного диапазона) - а так хочется

 

а в буфер куда подаёте (в какое место), откуда забираете на батареи?
есть опыт буфера 300 л с радиаторами - там вообще почти ничего не влияет на подачу в батареи (подача конечно с верхней точки бака). даже разморозка влияет на температуру подачи буквально на 1 градус.
радиаторы стальные большого размера

подача с гм в буфер - в середину по высоте (не в самый верх - это важно)

никакой смесительной и балансировочной арматуры