Модернизация и доработка снегоуборщика - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Интересно, Стига и Кадет близнецы? Тем более мой 2007 года.

 

Да нет, конечно. Здесь речь о том, что все заглядывают через плечо друг друга, дабы подсмотреть что-то новенькое... Раз МТД поставила 132см адаптер, значит что-то в этом есть...
Ну и глядя на них GGP ставит аналогичный по диаметру. И вкладываться в разработку и обоснование - не надо.

 

А фото можно? Интересно что было в моде в 2007 году? Прикольно наблюдать было за мерикосовскими старинными агрегатами. Вот уж где не стеснялись колхозить, что во-что горазд. А потом пересели на китайцев и поносят их, а нехрен у себя рушить промышленность было.

 

Да не вопрос!

 

Хранение в теплом помещении? Для сегодняшнего дня выглядит вполне модно. Теперь понятно почему, хуска отказалась от тяг и перешла на тросы.

 

А мне олдскульные нравятся. Какая хуска перешла на тросы? У меня тяги. На 268 тяги. И почему понятно?

 

С рождения он в тёплом хранится. Благо, размер гаража позволяет.

 

Тоже догадались после 4х лет ставить в тепло на хранение. За годы хранения много чего развалилось из за замезшей водички. Хотя гусеницы, а тем более теплые, легко перебирались через 4 ре высоких порога и ковш по ширине проходил во все двери.

 

Интересно, почему они сейчас с пластикового желоба на металлический перешли.

 

На сколько я помню тяги были на основные органы: переключение передач, ход и шнеки. А последние хуски? Вроде везде тросы? Тяги тот еще гемор из-за огромных люфтов. Только переключение передач давало при фиксированной рукоятки передач болтание фрикциона по шестигранному валу больше 20 мм.

 

Какие люфты, о чем Вы? Болтаются только пружины, когда тяга не нажата. Это можно устранить, а зачем.

 

Пластик, на некоторых расходный материал, а вот на сегодня из леруашного в Перми ни одного пластика и выхлоп от 120до 130 в круглом сечении и с совочками. Мечтали? Получайте! Но тяги на ход и на шнек за счет особого изгиба, реально снижают усилие удержания рукоятки, а вот тросы увы.

Не бум говорить за ваш агрегат, он уже в прошлом. Мы его с анализами уже не осмотрим, а мой сто процентный хускоклон, избавлен от люфтом посредством жестоких модернизаций.

 

Не знаю, о каких люфтах речь. На моем все управление тросовое, за исключением поворота хобота. Люфтов нет! Все натянуто. Без фанатизма, конечно. И в таком состоянии с рождения. Регулировал только трос переключения передач. И то, для своего удобства - увеличил скорость заднего хода. С новья он медленно ездил назад. Скоростей вперёд, с избытком. Тросы все родные, за исключением этого. Два года назад бошка у троса отвалилась. Сначала «отремонтировал» петлей из тросика с тросовым зажимом, потом купил новый.

 

А откуда люфты на тросах возьмутся? Это к тягам металлическим с рычагами относится.

 

Не пойму о чем вы. Пружина натягивается, слабина выбирается, шток поворачивается. Это что ли люфт? По мне так фору тросам даст по надежности.