Модернизация и доработка снегоуборщика - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

 

Ну да. Только не вижу смысла вносить сейчас изменение в конструкцию. Работает и Бог с ней.

 

Практически некуда ставить усиление, да вобщем-то и незачем, распорки есть, металл корпуса не консервный, тройка.

 

Чисто конструктивно, вал спокойно там встанет. Управляющий рычаг фрикциона, нужно было просто изогнуть и вал спокойно встал бы. С точки зрения сборки на стапеле, тоже не вижу особых проблем из-за третьего вала. Ради чего конструктор трансмиссии это затеял, в ущерб надежности? Этим он выиграл 25/30мм клиренса корпуса. Ниже двухвальная трансмиссия, простая и надежная как совковая лопата.

 

Передаточное число другое, я прикинул по картинке, разница в 2,3 раза.

 

Снова переварил разблокираторы на привод гусеницы. Все заработало, разворачивается на 180 градусов вперед-налево или назад- направо, когда вкатываешся в снег, левая гуся дает пробуксовку и подключается вторая гусеница. Вгрызаться сразу начинает веселей. В хорошем, глубоком и плотном снегу в полный ковш, движок подхватывает и кидает довольно далеко. Прожорливости удивился. Заглох, Пришлось ехать на заправку. От твердого перешел к свежачку насыпало около 10 см. Пушок естественно разлетелся по ветру, не помог даже капот, весь движок в снегу и появился "насморк". Почему-то постоянно обрывает срезной из китайметалла на левом шнеке. Вроде снег не сильно твердый, лопата в него входит. Лыжи убрал совсем, по утоптанному снегу, горизонтальный нож из пилы не сильно утоптанный снег снимает почти до асфальта, а на плотном снимает свежий слой до ранее утоптанного.

 

Ну так и колеса здесь 13/14", а не 16"как на Хуске. Где 15/16", там уже трехвальная трансмиссия.

 

А какое общее передаточное число, от шестигранного? На простой трансмисии у форзы, насчитал 60/6 -передаточное число 10! На моем сейчас 24/10*24/13. Но хочется еще бы поменьше, зато транспортная шустрая и назад быстро отходит.

 

По зубам выходит: шестигранный вал - 11зубьев, промшестерня - 58 по большому диаметру, 13 по малому, шестерня на оси колес - 68 зубьев. Итого, допустим с 1000об. выходит 36,28 об.
А на указанной Yury59 картинки с 1000 выходит 85,76 оборотов. Чёт сомнения, правильно я посчитал?
Общее передаточное получилось 27,56

 

А зачем их вообще считать, если не конструируешь новую трансмиссию?
Ставишь СУ на чурбачок поддоном, запускаешь, ставишь нужную скорость, зажимаешь рычаг хода, лазерным тахометром считаешь обороты в минуту, вычисляешь скорость движения на этой фиксированной передаче...

 

Правильно. И ничего удивительного. Мой за один оборот колеса проходит всего 0.65 метра. Диаметр всего 190 мм.

 

Сергей спросил, я посчитал.

Сходил в гараж, покрутил валы для верности, да, передаточное около 27

 

Да, уж. Прям зауважал свои гуси с их, смешными 4.5 й передаточным по сравнению с твоими 27 ми. С другой стороны, на твоем наверное на 6й чистить можно, фрикцион живее будет.

 

Всем привет! ну вот на второй сезон, вполне себе интенсивного юзанья сибирь 62 (еще и на два дома),
сделал для себя такие выводы по теме. итак: # фиксатор рычага шнека - функция никчемная от слова "совсем"...т.к. я не курю, пиво за рулем не пью и по телефону при работающем су особо не пообщаться, поэтому свободная рука не особо важна, к тому же достаточно тяжелый су одной рукой при плотном снеге удержать не легко; # в рычажке газа выведенным на панель, то же особой пользы не усмотрел...установил режим оборотов на одном уровне и больше практически не трогал; # ускорение заднего хода по моему тоже не нужно (если ты не совсем немощный, быстрее проще откатывать в ручную); # фонарь на панеле бесполезен - мощный налобный лед фонарь снимает проблему освещения; # а вот "капот" на мой взгляд достаточно полезен и для эстетики и как защита от смеси снега, песка и земли, кто бы что не писАл; # "дергалка" стартера, тумблер "зажигания", а так же праймер подкачки выведенные вверх тоже нужные фичи что бы не лазить под "капот"; # полоса транспортерной ленты проложенная под нож, для моего участка (поребрики. плитняк, газон и др. неровности) необходима; # но самым важным внедрением считаю моторизованный желоб, который приловчился перенаправлять на ходу.
и да.., не понимаю кто придумал шприцевать редуктор в зимней технике густой смазкой...по советам форумчан залил тад 17 и все дела...
все выше написанное безусловно сугубо на мое дилетантское имхо, но может кому и пригодится.

 

Моторизированный желоб силой мысли управляется или свободной рукой?