Модернизация и доработка снегоуборщика - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Под и за вентилятор сам выкинет. А вот с хобота над вентилятором, убираю. Обычно он при стоянке падает и на крыльчатку как раз.

 

Обычно вентилятор не чищу. СУ ставлю на вьезде в гараж, там есть небольшой уклон. Проблемы были когда ставил СУ передом "в гору", вентилятор примерзал. Стал ставить передом "под гору" вентилятор больше не примерзал никогда. Видимо там скапливалась вода, а так она вытекает.

 

Не, у меня часто даже после "прочистки" (прокрутки пустых шнеков) все равно за крыльчаткой остается . Туда обычно топаткой и залезаю. Сбиваю вниз, прокручиваю крыльчатку рукой и выгребаю ей же (рукой) снизу крытьчатки вперед через ковш. А на "стоянке" в хобот не попадает, т. к. либо под крышей, либо накрываю.

 

Мне со снегом не везет. Снежик есть, а снега нет. У меня нет такого проблемного участка, как у вас (между скатами). Мне уборка не горит. Бывает и наматывает колбасу мокрого, но Я не парюсь. Обметаю снежик щеткой, немного поковыряю шнек для приличия в конце уборки и в теплый гараж. Ковырять смысла не вижу, все растает и стечет.

 

Считаю, что вспомогательный инструмент, как лопатка или штатная фара должны быть в исправном состоянии.

 

Правильно считаете.

Ну, вот я с самопальным адаптором (цена проблемы-300 руб), пока без механизма принудительного вращения, но замутил думку экктропривода с поворотом на 360 градусов.https://photos.app.goo.gl/Gq5iiTUZt7h7EBWF9

 

А зачем на 360°?
Хотя у моего тоже около 320°

 

Потому, что так получается. Звездочка от велосипеда на 48 зубьев совпала по шагу с червяком привода.

 

Коллеги здраствуйте! Столкнулся с такой проблемой. Заводим снегоуборочник с первой потяжки, работаем минут 15-20 все хорошо. Но потом при незначительной нагрузке на шнек и крыльчатку, мотор хочет заглохнуть. Если успел остановится и бросить ручку работы ротора, то пропердевшись, продолжает стабильно работать. Но если не успел остановиться, то мотор заглохнет, и ни какие попытки его завести не помогают. Только после полного остывания, он как обычно заводится, до первой серьезной нагрузки. И все опять по кругу. Если нагрузки нет, можно проработать час и не заглохнуть. Бензин двух месячный Лукойл. Фильтр хоть и бумажный но сухой, пробовал домой заносить, сушить, хотя видно что с ним все в порядке. Да, еще может заглохнуть, когда постоял 3-5 минут потарахтел на 3/4 газа, и когда пытаешься двинуть ручку газа на убавление оборотов, то так же может заглохнуть на долго. Куда копать? лезть в потроха?

 

От простого к сложному, для начала свечку заменить. Проверить мощность искры на заведомо исправной свече. Затащить в тепло, может где вода попала в систему питания, карб промыть.

 

Для работы - нужно топливо (не мало и не много) и искра. Когда не заводится - свеча сырая или сухая?

 

Перед тем как заглохнуть, цвет дыма как на дизеле?

 

Как на дизеле.

Сухая вроде...

 

Просуши в тепле для начала. Перед тем как в тепло затащить, выработай топливо из поплавковой камеры, при закрытом кране. В тепле поставь с хорошим наклоном вреред на проставки. Какой двигатель, зимний полностью или условно зимний? В воздухане, что стоит? Шланг вентиляции куда вкорячен?

 

Кто сегодня по Пироговской больнице ездил на снежике с модернизированным хоботом?