Модернизация и доработка снегоуборщика - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня такая байда наобычных непроточеных болтах если палочка поперек шнека или киричик в лопасть. Палочки конечно опасно, а киприч может и не очень. Ослаб слегка ремень и более мощный мотор прокручивать на верхнем шкиве начал при заклинивании шнека.

 

Господа, на моем гринфилде уже задолбал отрываться сосок у камеры, как и последующий поиск камеры и шиномонтаж. Стабильно раз в сезон такая проблема. Решил поменять на колеса с цельной покрышкой. Кто нибудь занимался подобным?
Ось 20мм.
сваркой владею.
Но навскидку в яндексе не нашел нормального протектора на литых шиных. В основном гладкие летние колеса для тачек.
Кто нибудь пытался решить данный вопрос?

Штатная шина настолько дубовая, что выдерживает вес снежника без проблем, единственное, что прокручивается на ободе. Может присаморезить ее намертво и пеной залить?

 

Держите давление, какое положено, проблемы не будет

 

Пеной не получится, а от проворота покрышки на кроссовых мотоциклах ставят прижимной клин, который к ободу притягивается болтом .

 

Не знаю как с цельной покрышкой, но ставить более длинную камеру приходилось на мотоблоке... Загибал камеру внутрь самой себя, убирая лишнюю длину. Если камера резиновая, то стоит нормально... Лишь бы по толщине подходила...

 

Аналогично, поставил камеру от тачки садовой, в полтора раза больше родной. Впихнул, забортировал, накачал, золотник подтянул, полет нормальный.

 

Надо две монтировать. Одна спустила, вторую накачал.

 

Для решения проблемы тугих ручек управления на СУ сделал фиксаторы. При нажатии на ручку она опускается и нажимает фиксатор, он опускается вниз и при дальнейшем опускании ручки освобождается, поднимается и при отпускании ручки удерживает ее в нажатом положении, освобождая руки от усилия нажатия. При повторном нажатии ручки, она освобождает фиксатор и при нажатии его пальцем (по стрелке) он опускается вниз и освобождает ручку. Дальнейшее движение ручки выключает шнек или вариатор.

 

Сегодня опробовал работу фиксаторов в деле. Управление свелось к поддержанию направления движения одной рукой. Выявился дефект пружины на левом фиксаторе, сделать ее нужно уже, для лучшей фиксации. Забыл в первом посте добавить. что вынес управление дроссельной заслонкой к правой ручке управления. На холостом пробеге теперь обороты убавляю.

 

@Idealart, Ещё вариант на тугих ручках ухо с отверстием крепления тяги\троса переместить так что бы пройдя через центр оси пружина начинала ручку притягивать (по принципу само фиксации подножки велосипеда, мотоцикла), на некоторых моделях СУ именно так сделано. Нет фото с обратной стороны ручки, не видно что у вас там

 

Согласен, переход через точку невозврата, можно использовать, но надо делать новую ручку, а аппарат на гарантии. Стараюсь делать без изменений конструкции завода. Здесь три детали: скоба (для крепления с отверстиями под болт ручки) кронштейн (приварен к скобе) и сама защелка на болтике М4. Пружинка из жилки троса.

 

Запилил себе указатель уровня топлива из доставшегося с баком элетрического датчика. По размерам может даже спокойно встать в штатный бак под пробку.

 

Отпишись по двигательному шкиву коллеге, RADGG ник у него - https://www.forumhouse.ru/threads/136113/page-59#post-25700827
Выточит... Токарно - фрезерные работы...

 

Пробую от какого-то Патриота. Сегодня взял прикинуть по залог. Внутрений ф25 а размеры шкивов немного другие по диаметрам. По ремням похожие шкивы, но более "скоростые" по шнеку и меньше диаметром по "ходу". Заказать выточить и у нас можно, но стоимость больше 1000. Пока не горит. Бак еще не готов. Неделю точно красить буду. На два слоя покрасил. Минут по 15 на покраску в день уходит.
В результате эксперимента можно за 20 минут переставлять двигатели 4 л. с., 6.5 л. с, 9 л, с. Неплохо для сравнения в абсолютно равных условиях на одном шасси.