Модернизация и доработка снегоуборщика - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Впритык, очень рискованно. Потребляемый ток шуроповертом варьируется от 10-ти до 25/30-ти ампер, в зависимости от самого шуроповерта. Я бы докупил катушку освещения, ватт на 40-50-т, вот этого хватит гарантировано. А засаживать штатную, есть риск, что будет глохнуть двигатель, а в критических - просто сгорит.

 

посмотрел, там то же не слабые движки - до 8 ампер. Получается нужно что-то мудрить, что бы гену не спалить, если хобот примерзнет, например

а катушка освещения куда лепиться?

посмотрел, там чуть ли не движок менять придется)

видать шурик+акб+зарядник от штатной сети только подойдет

 

Наши движки 8 ампер не берут.

 

У меня на стеклоподъёмники стоит 20а предохранитель и тот, зимой, может сгореть, когда стекла прихвачены. Вот и прикидывайте...

Крепиться под маховик, напротив штатной. Ничего сверхсложного там нет. Но лучше с шуриком использовать его штатный аккум.

 

а Вы смазывайте его литолом каждую осень...как я...за 9 лет примерз всего 1 раз - на первом году жизни (без литола)...

 

да уже подумал об этом. Куплю смазку в редуктор, заодно и хобот смажу

 

Самый оптимальный вариант, трещеткой на шурике выставите необходимое усилие, и ни чего не свернется.

Я обрабатываю силиконовой смазкой с балончика, в Светофоре она дешевая.

 

а как будет глохнуть двигатель от катушки генератора?
есть движки и без генераторных катушек. на зажигание своя катушка со своим магнитом, не относящиеся к цепи освещения.

 

На стандартном G200, в зависимости от исполнения, может стоять доп. катушка освещения, а может и не стоять. В последнем случае, на неё вешается светодиодная фара с минимальным током потребления. Подобный тип подключения у Кемы и Веймы. Фару то катушка тянет, а вот на модификациях с подогревами ручек, уже идёт с доп. катушкой. Исполнение с доп. катушкой освещения, отражается в идентификаторе, но не у всех. Проще снять маховик и посмотреть.
По терминологии... Модуль (катушка) зажигания и дополнительный модуль (катушка) освещения. Как такового, отдельно выделенного устройства - генератор, на общепроме, ни на горизонталках, ни на вертикалках нет.

 

А генератор использовать в качестве источника зарядного тока. Помнится, есть пример использования катушки зажигания для освещения. Почему бы по этой схеме не использовать его в качестве зарядника. Поскольку поворот хобота - процесс периодический и недлительный, то мощности катушки зажигания могло бы и хватить в этом случае.

 

Штатный модуль зажигания, рассчитан на один источник потребления тока. Честно говоря, подключение светодиодной фары к единственной катушке, это уже доп. нагрузка и соответственно, завод изготовитель должен увеличить её мощность, плюс 25% к расчётной. Но, сомневаюсь, что это китайцы делают.

 

как часто?

 

https://www.forumhouse.ru/posts/21247042/

 

Я помню Серегину схему. Штатная лампочка на СУ имеет только один диод...

 

раза 2-3 за сезон, в зависимости от интенсивности использования.