Модернизация и доработка снегоуборщика - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вам это точно надо? Зачем куда то пулять то? Если только необходимо для уборки это. Каждый снежник пуляет по разному. Кто то далеко, но малая производительность, кто то не так зрелищно, зато выкидывает в 2 раза больше снега. Я еще не сказал про консистенцию снега, влажность, направление ветра и высоту покрова. В рекламных роликах обычно подбирают идеальные условия.

 

На свой страх и риск.

 

Иногда нужно перекинуть через сарай, а СУ снег на крышу складывает (ещё снежная пыль, под струей которая, оседает).
В рекламные ролики не верю- СУ не первый год, фотографии с форума имел ввиду.
Подскажите, если знаете, какую роль выполняет черный пластиковый «удлинитель» хобота на Вашей хуске. Спасибо

 

Думаю для более точного и кучного снегометания

 

...ветерок очень хорошо помогает, правда у небесной канцелярии насчёт ветра и снега свои планы

 

Привет, а есть тахометр? То, что недалеко кидает это не показатель. Можно накрутить до 4000 об в минуту, но крутящий момент все равно на 2300 2600 об мин. Так, что как его "накормить", так он и кинет. Очень понемногу и твердым снегом кидать будет и подальше. Производительность измеряется в тоннах в час. А максимальная дальность это не ТТХ а зона безопасности. Мощность вашего субарика поболее моего (4.5л.с на макс КМ)? Чуть натянуть пружину регулятора и обороты поднимутся. Регулировок на карбе нет. Только холостые и минимальные млжно выставить

 

Спасибо за ответ, тахометра нет- думал приобрести. Номинальная мощность 5,5 кВт при 3600, макс 6,6 кВт при 4000 судя по теххарактеристикам двигателя (не понимаю откуда в вейме 212сс 7лс). У меня просто рычаг газа другой стороной упирается в подпружиненный болтик- если его выкручивать, то увеличивается ход рычага и обороты добавляются (судя по звуку) - так и думал поднять обороты (к пружинкам и к карбюратору лезть не планировал).

 

Не верьте мануалам, все движки настроены на 3600, а Субарики еще и на 3200 для определенной техники вроде генераторов. 6.6 это примерно 8.9 л. с., но в режиме 3600 около 7 полноценных лошадей. Мотор довольно бодренький. 4000 об дают при снятии ТТХ без регулятора. Можно на картинг поставить. Болт с пружинкой, это наверно ограничитель хода рычага оборотов. Я им подгонял обороты до 4000 после натяжки пружины регулятора. В смысле чуть уменьшил, поскольку были уже больше 4000.

Я перекинуть через строение смогу, но только весной, когда снег крупа и температура плюсовая.

 

Понятно, болт-да ограничитель (не смог правильно выразить мысль). Приобрету тахометр- проверю обороты, может крутить не имеет смысл (натягивать пружинку регулятора не хочу). Спасибо

Вот! Как раз ваше видео (фото) и имел в ввиду. Мой СУ как раз на крышу уложил бы. Спасибо

 

Всё верно, подъем оборотов, выкручиванием винта.

 

Ну здесь я совсем далеко от бани иду, но фишка в том, что мощность совсем не большая 6.5л.с, адаптор у меня из нержавейки самодельный. Струя даже не из снега, а мелкая крупа после оттепелей, почти сыпучий лед.

 

Вот почитал тут. И возник вопрос. А если увеличить размеры лопаток импеллера? Неважно, накладки сделать, или наварить пластины и сбалансированность. Производительность увеличится? Или дальше пулять будет?

 

А есть у вас видео Каймана в работе? Дрыгатель прекрасный, а вот сочетание с трансмиссией непонятное. Должен по идее на Луну закидывать. Если очень малым ходом загружать правильное количество снега полет должен быть нормальный. Ротор 4х лопастной? обратный выброс большой? Жевальники наборные? Может тактику уборки поменять? Переваленный два три раза снег, более плотный, меньше пылит и больше комкуестся. Баланс между мощностью на ход и выброс, на моем Субарике о 4,5 лошадей с трансмиссией от 11 сильного агегата, тонкая работа рукояткой хода.

Сначала надо убедиться, что ширина лопаток и окно выброса совпадают. Я на своем пилил корпус импелера под ширину лопатки. Помогло.

https://www.forumhouse.ru/attachments/6310719/

 

Надо будет заглянуть ему "внутрь") вечерком.

 

Загляните, самое простое прибить снегозаградительную пластину на барабан, для меньшения загрузки снегом в зоне холостого хода лопастей.