Модернизация и доработка снегоуборщика - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да. Насчёт проходимости гусеничного - это по-моему слишком. Бублики есть бублики.
Ось колёс сдвинута назад на 128мм,соответственно центр тяжести ушёл вперёд к ковшу. Это минус. Стало тяжелее управлять им, но не критично. Если будет более тяжёлый СУ (масса двс, масса всей "телеги"), то будет конечно же уже не так весело. Но в моём случае это может даже и обернуться в "плюс".Не будет такого характерного выпрыгивания ковша из тяжёлого снега. Одним словом - покажет эксплуатация. Обязательно отпишусь

 

Если бы на форуме Модернизация СУ давали премию в номинации - эффективность, я бы голосовал за вас .

 

На мой взгляд, скорость-то однозначно уменьшится, и нагрузка на фрикцион при прочих равных условиях даже уменьшится. А вот проходимость не изменится. Чтобы её увеличить необходимо каким-либо путём увеличить сцепление колёс с опорной поверхностью. Как вариант - уже не раз упоминавшийся мной случай с применением грунтозацепов подходящего калибра вместо штатных колёс. В исходном случае дело закончилось срезанием зубьев на ведомой шестерне вала колёс. В данном случае по причине применения дополнительной понижающей цепной ступени нагрузка на штатную трансмиссию при использовании грунтозацепов будет существенно уменьшена относительно вышеупомянутого печального случая при прочих равных условиях. Ещё один метод - применение дополнительных грузов- утяжелителей по примеру мотоблоков.

 

Купил кстати в июне большой снегоуборщик Хутер 8000, давно хотел, крупные аппараты к нам редко привозят а нынче так совпало что цены на 20-25 процентов снизили. Не фанат марки но посмотрел, пощупал уже дома подумал что ценник померещился на сотню ошибся перезвонил, уточнил.
Такой цены уже не будет, аппарат вроде нормальный, что то нравится что то нет, какой не возьми - всё равно под себя переделывать, через интернет у нас сейчас вообще не вариант а тут ценник ниже интернетовского, знакомый владелец магазина попутно привёз, за доставку не взял и пересчитывать деньги не стал, всё на доверии, как и гарантия "условно бессрочная"
Да и везде одни только Хутеры, люди берут-не жалуются, радует что запчастей как грязи
И начал естественно с модернизации
В первую очередь трансмиссия, регулировка, увеличение хода фрикциона с заменой детали на самодельную
И сам фрикционный диск такого типа в продаже у нас таких нет а в интернете от 1500р не считая доставки переделал под "ширпотреб" ценой менее 400р, 3х колец пока хватит а там посмотрим

 

Фрикцион Бриггсовской или закос под Ариенс. ну, блин, китайцы дают...

А что там с двигателем? Что на 8000 поставили?

 

Их таких уже очень много стало, лучше или хуже простых не знаю

340куб

Чей не понятно хутер на баке выштамповано, не знаю кто им поставляет

 

Дороже обычного кольца. По мне - чем меньше возможностей для выбора кольца, тем хуже. Разборный как то проще, веселее...

На блоке гравировка, в районе масляного датчика, чуть ниже... Общепром или зимний?

 

по гравировке пробовал-не понятно, был общепром стал зимник

 

Вам намекают, что б фото гравировки выложили
или не понятно?

 

Фотку общего вида и идентификационный номер сюда закиньте, посмотрю. 340-к кубов не каждый завод собирает, это уже не традиционный 196-ти кубовый, который только ленивый не собирает... Из брака Лонсина, Зонгшена...

 

Момент на фрикционе вдвое ниже.

Не корректное сравнение. У гусениц большая площадь опоры - меньшее давление на грунт, большее количество грунтозацепов в деле.

 

Завтра выложу или поищу в компе, фотал, искал информацию, даже думал 9 сильный подсунули но благо есть 270кубовый и 420, сделал замеры и всё прояснилось, внешне похожи, пока рядом не поставишь не очень заметна разница

 

KM177FD специально сходил в гараж именно цифра 177 и посеяла сомнения, может картеры одинаковые? по размерам цилиндра и диаметру крышки картера существенная разница с другим 177м

 

Кема...

 

как то Вы их хвалили... помнитцо мне