Снегоуборщик Patriot ps603

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Утром общался с Пермью, с Brait ом, Павлу сообщил и переслал все материалы по Патриоту. Он не в курсе изменений, тоже будет разбираться.

 

Первыми отреагировали ребята из Перми, Карвер/Парма, молодцы:

 

Что эти слова означают? Что-нибудь известно про добавлене пластиковых элементов в фрикционный диск?

 

Вроде по русски ответ написан, речь про отсутствующий рычаг газа.
Что касается пластика на узле подачи фрикциона, он похоже идентичен у всех изделий Веймы 2021 модельного ряда. Информации с Патриота пока нет.

Сейчас разговаривал с Патриотом, разбираются. Озабоченность есть. Руководство уже в курсе. Поэтому, если поломка и будет, то гарантийка вряд ли отмахнется. Со слов - ресурсные испытания китайцы проводили.

 

где? у них там снег то есть? или они в пустыне его гоняли по песку?

 

Есть, конечно. И снег, и морозы. Но я так понял, что стальная тарелка, обрезиненный штампованный фрикцион и пластиковый узел перемещения фрикциона по валу, уже одну модель комплектуют третий сезон. Смотрели на статистику обращений. Конечно, если этим и ограничились, то такое себе...Вот с отсутствующим рычагом газа 170f двигатели пошли только с 02.2021 года... Подождём. С юридической точки зрения, не предъявишь. Завод вправе вносить изменения в конструкцию не уведомляя покупателя, о чем мелким текстом и пишут в сопровождающих документах. Причём вышеупомянутые изменения касаются всей продукции Веймы, а не одного какого-то конкретного бренда собираемого там. Лично меня штампованные обрезиненный фрикцион не напугал. Не помню точно, но сезонов 6-7мь на моём старике Бриггс 1024 он простоял точно. И то, я тогда его поменял скорее из-за перестраховки, нежели там был критический износ...

 

Всем привет! Тоже стал счастливым обладателем Patriot PS603. На складе выдачи собрали частично. ДособЁрываю сам. Не могу разобраться с регулировкой привода шнека. Скорее всего, нужно отрегулировать тросик. Инструкция по сборе ни о чем. Я сам вообще нетехнический человек, а в конторе Агротрейдинг, в которой покупал, работают какие-то дегенераты. Буду признателен, если подскажете, как это сделать. Заранее премного благодарен!

 

Ничего сложного. Начало включения (вращения) шнеков - на середине хода рычага включения шнеков. Регулировкой натяжения троса шнеков.

 

Большое спасибо! Так у меня вопрос в том, как правильно отрегулировать этот несчастный трос.

 

Перечитайте мой пост.

Видите узел, трубочка с гайкой, на тросе справа? Откручиваете эту гайку и крутите трубочку. Против часовой стрелки трос натягивается. Запустив двигатель, при регулировке, периодически нажимаете рычаг и смотрите (слушаете) момент включения шнеков. Он должен быть на середине хода этой ручки шнеков.

 

Первая «поломка» спустя два дня покупки)
Отлетела скоба крепления направляшки желоба, хорошо, что во время заметил) присоединил на место

 

Спасибо еще раз! Уже завтра попробую сделать по Вашей инструкции. Только трос справа включает движение колес, с ним у меня все в полном порядке. Трос включения шнека находится слева. И на нем 2 раза по 2 гайки каких-то. Я уже укрутился, но он не "сокращается". Остается люфт/ход тросика сантиметров 10-12. Полагаю, что я безрукий, но что-то не складывается.

 

На некоторых моделях, предварительный натяг ремня включения шнека осуществляется установкой ролика, а затем текущая настройка в эксплуатации регулировкой троса. В инструкциях обычно это не указывают так, как предварительную настройку и регулировку должны делать дилеры по продажам. Если брали в коробке, то много чего в инструкции банально нет.

 

Вопрос - как это сделать самому? Я уже этого дилера просил мастера выслать, за деньги, не вопрос. Так, сцуки, и тут отказывают. Какая-то абсолютно идиотская ситуация. Я могу вернуть товар или взбодрить их так, что малым не покажется. Но удивляет то, что вопрос выеденного яйца не стоит. А, млин, решить его оперативно нет возможности...

 

Любые действия начинающим я бы рекомендовал до начала эксплуатации и сборки, до заливки масла и бензина, снять кожух ремней, проверить работоспособность рычагов и установки ремней, расположение и наличие тормозов шнека и расположение ограничителей ремней, верхних ограничителей и успокоителей ремней. После этого поставить на штатное место рукоятки и поставить агрегат в положение для обслуживания, на ковш. Снять поддон и после этого в максимальной длине троса по регулировке зацепить и посмотреть надо ли трогать ролики. До кучи фотографировать все маркировки ремней. Ибо после пары часов работы маркировка затрется. Если трос длинный, ослабить крепление ролика и установить так, чтоб ремни были свободны, но при нажатии на рычаг никакой слабины на тросе не было. Некоторые ручки имеют форму мест крепления тросов с функцией ослабления усилия удержания рукоятки в момент полного нажатия.