Снегоуборщик Patriot ps603

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Пропуски зажигания и там, и там...
По привычке многие так говорят...

Что мешает заменить колпачек на резиновый или карболитовый? И зачем на холостых по 3и минуты молотит? СУ должен работать только на максимальных, смазка разбрызгиванием. Выключите, когда нужен будет - запустите снова.

 

Если трудно запускался первый раз после простоя, остается боязнь, что снова придется помучиться. Вот и оставляют движок молотить. Думаю, что пока нет нагрузки, несколько минут - это не страшно. Но это только моё мнение.

 

Подскажите где регулируется холостой? На карбе есть два винта, один латуневый жёлтого цвета и есть чёрный большой пластиковый.

 

Обороты двигателя регулируются не на карбе... за это отвечает ограничитель на кулисе от центробежного регулятора. Без тахо не советую крутить.

 

Заменить колпачок свечи на новый, без трещин?

Интересно, сколько моторов гробится за год "аккуратностью"? Сколько килограмм нагара сжирает поршневую на 2-тактных "вполгазиках" и сколько 4-тактных от масляного голодания сдыхает?

 

Снегоуборщик из коробки, при первой уборке начались пропуски. Дело не в трещине я думаю, там внутри колпока есть резинка, под неё поподают вода и видимо начинает пробивать

 

Здравствуйте всем. Офигев от количества снега приобрел PS 603. Перед этим вроде читал тему, но есть несколько вопросов:

1. Вопреки прочитанному о том, что сейчас пошли генераторные двигатели, у моего агрегата (изг. 06.2023) двигатель с ручной дроссельной заслонкой. При этом в инструкции вообще ничего о том, как ей пользоваться. Заводить написано на 2/3 от максимума, при этом на иллюстрации 1/3. Как правильно, непонятно. А дальше как ей управлять? Работать всегда на полном газу? Или в зависимости от режимов работы?

2. В редуктор получилось заправить граммов 80 смазки. Больше не дает, активно лезет назад. Заправлял сверху через открученную тавотницу. Снизу на редукторе есть какой-то винт, но резьба на нем как будто сорвана или специально рассверлена резьбой. Еще и сверху залит чем-то твердым розовым, типа клея. Хз, можно ли его как-то открутить.

Уже после случайно прочитал, что в редуктор с латунными шестернями нельзя смазку с молибденом. Смазка AL-KO для редукторных передач, от -40, купил второпях в Максидоме в отделе садовой техники. В составе указан дисульфид молибдена. На упаковке никаких предупреждений про латунь.

Это сильно плохо? Что делать? Как написал выше, выдавить через нижний винт не вариант.

 

Добрый день.
1. Генераторное исполнение ещё может встречаться в продаже, но Вейма уже перестала комплектовать СУ Патриот этими двигателями. У Вас стандартный 170F без картона в воздушном фильтре (исполнение для зимы), идёт из коробки с 50мл моторного масла, поэтому сразу долейте до уровня в 0,6 литра - 5W30. Алгоритм запуска прост - залили 92й, включили красный тумблер справа с боку двигателя, топливный кран в положение - "открыто", праймером подкачали (4е раза нажать красную пипку на корпусе ВФ), рычаг воздушной заслонки - в положении "закрыто", рычаг "газа" (дроссельной заслонки) в положение от середины до максимума. И тяните шнурок до первого сопротивления (такт сжатия), потом резкий короткий рывок. Как запуститься, сразу переводите рычаг воздушной заслонки в 50% положение или полностью открывайте (смотрите по своему двигателю, у всех по разному здесь), чтобы двигатель не коптил и вышел на устойчивые обороты. 2/3минуты прогрева и переводите рычаг В. заслонки в открытое положение. Всё, можно работать.
2. Внизу редуктора - сливной винт, его необходимо открутить и заменить на болтик для удобства откручивания в дальнейшем. В теме Редуктор и его обслуживание достаточно подробно всё изложено.
Вы купили смазку для нагруженных стальных пар типа редуктора болгарки, она для этого редуктора не годится. Выкручивайте сливной винт, промывайте редуктор керосином (WD40) и забивайте смазкой ЕР00. Дальнейшая эксплуатация с дисульфидом молибдена выведет шестерню из строя. На этот сезон её возможно и хватит, потом - непредсказуемо. Кроме того эта смазка класса ЕР2, на счёт минус 40С, я оч сомневаюсь. Размажется по стенкам и срежет зубья шестерни, новая - от 2к рублей, плюс ковыряться на морозе...
Такова цена Вашей невнимательности. Читайте тему, здесь нет вредных советов.

 

Спасибо за такой подробный ответ! Патриотам стоило заказать инструкцию у Вас

Да, уже понял что накосячил со смазкой. Хотя, блин, мог бы и Патриот упомянуть эти требования в инструкции, и производитель смазки написать ограничения, и магазин не выставлять ее прямо рядом со снегоуборщиками Ведь сколько людей не знают этого и не читали тему.

Буду пытаться чем-то захватить и выкрутить винт. Хотя по нему кажется что его специально хотели сделать неоткручиваемым - зацепиться вообще не за что, еще и этот розовый клей внутри и вокруг.

 

Слишком пафосные ребята работают в Патриоте...
Зайдите в тему Редукторов.

 

Каким то уж слишком мягким мне показался заборный ковш, при нажатии руками деформируется, металл тоньше чем у конкурентов. У кого давно в использовании этот аппарат, не возникало проблем? Например если врезатся куда нибудь углом ковша, не деформируется?

 

Толщиномером промеривали ковшы? И какие результаты, поделитесь, это интересно...

 

При чем здесь толщиномер? Вчера просто был в магазине, так глянул на снегоуборщики и их цены. На глаз видно что тонкий металл на патриоте. Нажми рукой с боку на ковш и увидишь как он гнётся. Вот и спрашиваю как он, в долгом использовании живёт.

 

А на каком не гнется? Вы же аппелируете к "конкурентам". Озвучте список моделей, где Вы нажимали на ковш и он не гнулся.

 

И снова здравствуйте! Вот с такой проблемой столкнулся - плохо закрывается крышка бензобака. Точнее, не плохо закрывается, а постоянно норовит соскочить один из усов крышки с направляющей горловины, т. е. крышка имеет сильный диаметральный ход и при заворачивании часто один из усов выходит за пределы направляющей. То ли крышка неродная, то ли что-то ещё. Есть у кого соображения на этот счёт?