Снегоуборщик Patriot ps603

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

5M_HTD-750

 

Добрый день, подскажите, поджалуйста, патриот пс 603 2 сезон трудится, но не очень активно, хотя в последнюю неделю часто запускал. Стал, после определенного периода работы, глохнуть. Заводится с первого второго раза, на ручку газа реагирует, кидает далеко, но, в последние пару раз, как будто работает неровно, на высоких оборотах, как будто лучше, но напрягает, что, поработав какое-то время, как будто обороты просаживаются и все неувереннее тарахтит, вот вот заглохнет, движение+выброс явно просаживают обороты сильнее, быстрее едешь обратно, а то тяжелый он по целине таскать. После стоянки вроде норм, думал может фильтр заливает тающим снегом? Сразу не было возможности снять, а на следующий день фильтр и сух, и чист.

Зы неустойчивая работа была связана, возможно, со свечей, ее я поменял, после того, как не завел, хотя на воздухе искра была

 

Тема Модернизация и доработка СУ. Делайте укрытие двигателя.

 

А вот почему он захлебывается в конце рабочего дня непонятно...
и еще вопрос, не нашел нигде в продаже расширителей на ковш...ОНи появились, я так понял, недавно, а у меня колеса с гусеничным протектором и они шире ковша, едет плохо...

по укрытию двигателя посмотрел уже, но фильтр то сухой... Перепроверю еще раз, конечно и планирую отстойник открутить у этой модели откручивается ведь? В мануале нет такого

 

Дело не только в ВФ, а больше в обмерзающих пружинках и тягах на приводе от рычага центробежного регулятора до заслонок карбюратора.

 

Дак я рычаг перевел почти нм максимум, хотя (почитал уже) и грешил тем, что невсегда на полном газе работал, от половины хода и выше...В мануале тоже не написано было на максимуме работать, поэтому.
А снега и намерзания достаточно там, конечно...

 

Пока не добрался до су вопрос по имеющимся рисунку прошлый раз увидел такую же картину, уточню: конец вставить по стрелочке, по крестику снять с коробки ВФ, а гаечка, что обвел, это-сливная пробка карбюратора?

 

Конец вставить по стрелочке, правый конец шланга снять со штуцера. Пусть шланг торчит вниз. Штуцер - заглушить.
"Гаечка" - это сливной болт на 10ть, карбюратора...

 

После замены свечи (хотя эта сволочь при проверке на свежем воздухе отлично искрила) ка будто ушла неустойчивость оборотов и захлебывание в конце работы (но я и следил, чтоб не налипал снег на пружинки, вот тут непонятно, если у меня рычаг, дак я выставил на максимум и все, пофиг замерзли пружинки или нет, разве не так?)
Осталось только неустойчивость работы на холостых-глохнет
Сейчас попробую видео загрузить, может, знатоки услышат что критическое... А вот, ещё, если трамбованый снег под шнеки попадает, кратковременные такой скрип появляется, может, нормально это, а, может, и разваливается что то?

 

Вот холодный пуск, несколько суток простоя, небольшой минус в гараже, по ощущениям, рычаг газа надо на половину двигать, а не на треть, бодрее стартует и заслонки воздушную сразу открывать, тогда устойчивые обороты сразу, наверное, смесь богати т, но я в него не лазил, 2 года из коробки работает

 

Почему то второе видео шорт получилось... Слышно как работает и пару раз скрип этот слышен, плюс ещё одна проблема, не едет, хотя покрышки, вроде, из самой крутой линейки и поставлены правильно (против стрелки вращения ), но буксует ужасно, приходится толкать и качать влево вправо, может снег очень плотный, а внизу наоборот каша... Ещё не нравится, что ковш уже колёс... Как то китайцы не продумал комплектацию.

 

Ручку газа больше сдвигайте. Завели, сразу воздух открывайте, всё верно.

Скрип - ремень шнеков проскальзывает, проверьте натяжение прижимного ролика.

 

https://youtube.com/shorts/e6J3rllSBYE?si=Uyfu6l98m45te9QL

Опять шортс почему-то, хотя выбирал обычную загрузку, может, ютуб по таймингу сам решает...
В общем глохнет на холостых и это не на самом крайнем положении...
Карбюратор чистить?

 

Холостые оч низкие. Проверьте по тахометру, ниже 1600 об/мин не надо выставлять, прибавьте.

 

Думаете не карбюратор виноват?
В регулировки не лазил, я простой пользователь