И снова мотокультиватор "Крот"

Да бывают 4лс с 18мм. Но нафига такой брать? Чуть добавить и взять 7лысы.
А потом начинаются вопросы "как обороты понизить". Да вот так и понизить, двиг мощнее и тянет на оборотах вдвое ниже.

У 6-7лс валы либо 20мм, либо 3/4". 3/4 можно условно считать 19мм, по факту 19.05.

 

@DSerov, у них ещё болтик фиксации на валу - с дюймовой резьбой...

 

У меня на скрафикаторе такой движок стоит, там обороты понижать не нужно, прямая ременная передача с вала движка на вал с ножами. Опять же такие движки ставят на лёгкие МК где 6,7 л/с излишне.

 

У меня китаец на 4л.с. и вал двигателя 20 мм. В 12 году и шкивов на 20мм в продаже не было. Ну а родной растачивать с 15мм не велика разница что 18 что 20мм
По мне так кроту и 4 л. с. за глаза хватает, мжно было и на 5,5л.с. к тому же они и дешевле были в продаже, но как подумаешь про лишние 2кг веса на кроте с его явно выраженной развессовкой.
Про обороты понизить так это говорит кто с китайцем на родных шкивах не работал.

 

ну так про него речь и была, про 2х тактник вообще я не заикался

Кстати вал на 18 мм оказывается не такая уж и редкость... на движке Робин Субару 3,5 вал тоже 18 мм

 

надо попробовать сразу двумя поработать с 2Т и 4Т движками и тогда станет понятно надо - не надо что то делать с оборотами

 

на 4Т оборотами играть опасно... лучше подобрать шкив

 

я понимаю что на холостых работать нельзя,
просто чтобы как то определиться, надо - не надо менять шкивы и на какие надо самому попробовать и сравнить, что довольно затруднительно и затратно, у меня может и будет возможность сравнить 4Т и 2Т, как раз соседи попросили оживить их Кроты, на одном будет 4Т китайский на втором замена на родной 2Т, тут надо как то подгадать чтоб они оба одновременно у меня были

 

Пробовал что ли если так говоришь? С 11-го года работаю Гринфильдом 4л.с. на родных шкивах и ведь живой.

 

что значит пробовал? нет не пробовал... говорю так потому - что знаю устройство смазки двигла... и не хочу рисковать...

Вам повезло... наши поздравления

 

А чем Вы рискуете? Я с 2-х тактником работал 25 лет, потом еще с китайским 4-х тактником 10 лет. Родной движок мог разбирать с закрытыми глазами, танцы с бубнами надоели и поменял движок на китайца. Из ремонта поменял бензошланг и пластмассовый выключатель. Вместо китайского шланга поставил наш шланг от тонометра а вместо выключателя подключил выключатель от крота стало даже удобней работать кротом. На кнопку нажал и движок выключился. Больше в движок и не лазил хоть и обычный китаец.

 

как минимум быстрым износом или "клином" из за масляного голодания двигателя...

а у меня до сих пор родной 2Т...
29 лет проблем нет, за исключением прошлогодних (уровень топлива в карбюраторе)

НО! начинаю присматриваться к китайцам вечного нет ничего

 

И как же смазываются 4Т типа лифан 168?

 

Вы меня проверяете?
90% движков общепромовского назначения (в том числе и Ваш лифан), а так же для удешевления оных, снабжены "системой" смазки разбрызгиванием... слово "система" слишком сильно звучит, это всего лишь небольшой прилив на бюгеле коленвала (у кого то он в виде черпака)...
поправьте меня если чо

 

15 ударов по маслу в секунду вы считаете недостаточно для разбрызгивания?
А сколько надо?