И снова мотокультиватор "Крот"

@Suvorovsk, именно так и есть!
Прошлой зимой столкнулся на своем Хаммерман - пускается неплохо, но на этапе прогрева норовит заглохнуть. Если рукой держать и выставлять возд. заслонку - всё намана...

 

Всем привет..
и вот, свершилось
отдал таки мне сосед старый бриггс от крота... напомню предисторию:
купили его (крота) с этим бриггсом в магазе... и работал он исправно лет 10, но работал мало, в смысле площади, где то 2-3 сотки... 2 раза в год.
лет 5 назад начал он чудить, работает без нагрузки отлично, как часы, на любых оборотах... стОит только опустить фрезы в землю - глохнет
помогайте советом, кто что может
двигатель BriggsStratton IC 3.5HP

 

@Suvorovsk, ИМХО - бензина мало поступает. чОрний дым не появляется при нагрузке?

 

возможно, что Вы правы:

а ХЗ я видел как он глох у соседа на кроте...2 года назад... а щас он у меня на верстаке... нагрузку не дашь

 

Вово...примерно то же самое, но не в крайней степени проявления. Сетка глушителя на выхлопе чернющая, масло слил как сажа, заводится отлично, работает устойчиво, но стоит посильнее засунуть его в землю - глохнет. Что при 4 л. с и столь мелких фрезах - нонсенс по моему.
Исходя из логики черного дыма - богатая смесь. Фильтра вроде свежие, клапана надо регулировать... Если не поможет - полезу в карбюратор. Если и это не поможет - осенью буду колоть двигатель и менять кольца. Такой вот план.
Вчера кстати решил опробовать агрегат. Опробовал, впечатлился, убедился в правильном определении его назначения в своем хозяйстве, торжественно присвоил собственное имя - Дрочепот.

 

как часто меняете?

компрессию меряли?

 

Я его только купил зимой, соответственно перед пуском в эксплуатацию прогрел, поменял масло. Посмотрим как будет себя вести.
Компрессию не мерял. Сколько должно быть? В любом случае прежде чем мерять надо зазоры клапанов пошаманить.
Кстати - отсутствует трубочка от клапанной крышки в фильтр. Хотя отверстия есть и в крышке и в фильтре. По картинкам в инструкции ее вроде тоже нет. Но это не нормально насколько понимаю.

 

@Suvorovsk, если закрепить, то оглоблей зажимая в разной степени выходной шкив по ручью.

@ЁхaнПалыч, а попробуйте запустить без воздушного фильтра...

если найдете...
заодно и мне подскажете, от чего подошло...

 

@ЁхaнПалыч, могло и не быть... Только в этом случае - отв. в Возд. фильтре д. б. глухим.

В те времена такое м. б. У мня на Текумсе - нет трубки... как и нет отв. на в. фильтре. А газы от клап. крышки - выходят в атмосферу через сапун.

 

не помню, есть ли там декомпрессия при пуске.
Ели есть - без отключения померить компрессию не получится.

 

Да, без фильтра попробую, но думаю не решит вопрос, посмотрим.
По кольцам - если заграница нам не поможет, то штанген и вперед. Рассчитываю что от лифана какого то подойдет.

 

@ЁхaнПалыч, заграницо вряд ли поможет... или оч. дорого по конски.
Штангелем - возможно, но не точно, что удастся подобрать...

ЗЫ: у сервисменов такие движки отдаются забесценок как донор, если появляются. На вопрос отвечают - з/ч нет и не будет.

 

вот ответ одного знающего человека, с которым я сейчас веду переписку:
"Как работает этот карб, я знаю, это мембранник, абсолютный аналог карба на старых вертикальных Бриггсах, источник головняка. Почему я исключил карб - заводится и работает. В данном видосе двигатель глох при повышении оборотов, ему просто не хватало бензина.
Если искомый двигатель, при повороте рычажка газа прибавляет обороты без нагрузки и держит максимальные, предполагаю, что с карбом всё нормально.
Проверка компрессии сводится к выкручиванию свечи, вкручивании компрессометра в свечное отверстие и дерганья за шнурок. Компрессометр с фиксацией стрелки в максимальном положении позволит одному справится. Есть компрессометры без фиксации, это сложнее. Нормальная компрессия на них, это диапазон от 8,0 до 10,5атм (0,4-1,05мПа). Если стоит декомпрессор, то будет показывать 4атм (0,4мПа). Истинное давление с декомпрессором определяется так - выпускной клапан - надо выставить большой зазор, где-то около 5мм, таким образом клапан не будет приподниматься в такте сжатия. И показет истинную компрессию в цилиндре (если там стоит декомпрессор). Потом надо вернуть поршень в ВМТ и отрегулировать зазор в 0,2/0,25мм щупом.
PS. Поскольку двигатель нижнеклапанник, для доступа к клапанам там спец окошко под крышкой. Зазоры там регулируются на заводе и в процессе эксплуатации не подлежат регулировке...).
На нижнеклапанниках декомпессор не ставили, поэтому смело меряйте компрессометром в свечное."

 

вчера вечером я шарился по запчастям... и где то мне попались кольца... БОЛЕЕ 5000 рубликов

 

рад бы в рай - да грехи не пускают.
а тут ещё одна засада... двигло без шкива... вал 19мм...
думал тут вопрошать по поводу подбора наружнего диаметра... после успешного ремонта двигла...
у меня лежит шкив с центробежным сцеплением от хондовского двигла - не помню диаметр