И снова мотокультиватор "Крот"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Судя по фото и рассказу (интервью) — по большей части банально слизали. Максимально близко. Причём не понятно, зачем было копировать досконально, до изгиба, до винта. Даже если двиг не совсем слизали, — зачем все остальное то как под копирку? Ни грамма собственной мысли.
По принципу — раз буржуи сделали, значит лучше повторить с минимальными отклонениями. Даже внешне. Бред какой то. Что и подтверждает ответ в интервью на логичный вопрос о копировании. Имхо, конечно.

Непонятно. Как предполагается транспортировать из места хранени, я до места работы, и перемещаться между глядками? Как после фрезерования в одну сторону переехать 5 м до другой грядки — остановиться, вынуть шплинты, выдернуть втулки, переставить по очереди 2 колеса, все обратно вставить, зашплинтовать (потому что без шплинтов оси вылетают через 1м), потом проехать 5м и все обратно? И так от грядки к грядке? 10, 20 раз... Каждые 3-5-10мин.Это треш какой то.
При том, повторюсь, что для окучки верхнее положение колёсиков нужно строго вертикальное.

 

@Vip69, а с какого члена всё изобретать самому? Это время и деньги! Которых не было.
"изобретать самому" - с "нуля", вы представляете что это значит?
Это нужно начинать с НИР... Лет десять, чтобы определиться с основными принципами и концепцией. А потом ОКР - минимум 5лет...
Японцы малые машины для с/х работ "изобретали" несколько веков. Сначала ручные, потом моторные...
Рисопосадочные автоматы на разный вкус и кошелек... Их история имеет века.
И инна нужно повторять их путь "один в один"?

Кстати на МК Крот - нет ни одного винта и гайки с Исеки, они дюймовые... Да и вообще, ничего с них друг другу не взаимозаменяемые, кроме м. б. фрез...

..."все придумано до нас"(с)

А заводу, как вседа "руки не доходили",
как и китайцам -

@Vita_gor, спинолом ещё тот!
Ибо вес конструкции переносится на спину при переднем колесе. А конструкциях типа Крота - спина наоборот разгружается...

 

Ну, вероятно, от дюймов то ушли, но судя по обводам формам — просто слизали. Причём досконально, не вдумываясь — зачем. Переложив "ответственность" на тех вот, кто "веками". Посчитав, что лучше и не придумать, видимо. А реально — можно было немного додумать и улучшить, не затратив особо усилий (ни умственных, ни особо материальных). Но зачем. "Благодарность" от руководства и так будет. А в условиях повального дефицита — и так сойдёт.

 

Условия у всех разные и способов много разных, и когда возникает необходимость решить проблему ее можно решить, но ее надо решать
вот один из способов:

а на 5 метров я переезжаю прямо на фрезах на самой малой скорости и не заморачиваюсь

 

лично для меня это значит: вечно болящая спина, ходимши за ним в полупоклоне...
прежде чем копировать с япошки, нужно было включить мозги... или производство было вывезено во время русско-японской войны?

 

Дадада. Именно подобные пружины мне приходили мне в голову когда я сегодня дёргал эти колеса раз 5 за 15мин. Но ещё более элегантное решение было предложено в одном из видео. Но да, там конечно надо ручку делать, полосу приваривать опорную и тд. Для человека с болгарской и сварочниелм и 1кг стали работы на час. Но зато колеса не нагибаясь за 2-3 сек переводятся, из одного положения в другое. Но зачем это советскому человеку, зачем думать — буржуи веками думали и придумали единственно правильное решение!
И так во многих мелочах.

ЗЫ я не говорю, что нужно все с нуля проектировать, но почему бездумно подходить к копированию, абсолютно не задумываясь над тем, всели правильно и удобно сделал кто то. И ведь не так много надо изменений. Например ручки под более высокий рост — сложно домыслить было? Взять телескопическую трубу (верхние части более тонкие, вставляющиеся в нижние и удлинив верхние на 20-25см, дав свободу выбора аысоты. С тросами и проводами. Сложно? Требует гениальности королёва или туполева?

— доработка колёс.

 

вот за этот чертёжик отдельная благодарность...
возьму на работе обрезки трансформаторной полосы... думается, что она как раз такая пружинистая

ага. каждый раз корячиться расшплинтовывая колёса
сдаётся мне, что у буржуев думалка в этот момент сломалась... или наши "рационализаторы" отличились

 

а если такой поставить?

 

нее... это почти тоже самое, что имеем с завода

 

На культиваторах такого типа:

тоже шплинт переставлять надо правда один, но перекатывать культиватор приходится подняв его за ручки а это очень неудобно, надо бы еще и руль опустить вниз максимально и если встретится небольшое препятствие то стойка колеса загибается под культиватор специально картинку китайскую выставил чтоб именитые бренды не обижать но у них все тоже самое

зато одной рукой ставится - снимается...

 

тык они ещё, суки, норовят вывалиться на ходу... и затеряться на века в рыхлой пашне
ну а пластинчатый не нужно снимать-ставить... один раз прикрутил и забыл

 

А при чем здесь понты? Конечно если не знаешь ни чего про переделки Tugerа то о чем разговаривать? Но все кто переделывал кротов в один голос говорят что работать легче. Кстати своим мотоблоком Ока весо под 100кг землю тоже фрезеровал так что сравнивать могу уж не говорю о других культиваторах с которыми приходилось сталкиваться.

 

Их надо правильно ставить.

 

а как их поставить не правильно на откидных колёсах?

про потерянные шплинты я помянул по инерции, вспоминая про потерянные шплинты на фрезах, пока не догадался ставить их по ходу вращения

 

Это отменяет (условно) только пасатижи в кармане, но "удобная" ось остаётся на месте. И осью в грядке ловить совпадение отверстий — то ещё занятие.

Ну это все таки лёгкий совсем, судя по конструкции. И не предполагает кроме фрез ничего. Есть у меня ещё электрический подобного конструктива — там сзади фрез выдвигаться колеса, по типу кротовых, но они спаренные и ось-стопор прдпружиненная за пимпочку дёргается. Тоже нагибаться, но хоть не 2 отдельно и без инструмента. И отверстия ловить не надо.