И снова мотокультиватор "Крот"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

похоже на то, что после прогрева двигла, что то происходит... вопрос что?
шпильки головы протягивали? как там прокладки поживают?
прокладка карба не треснула ли?

 

отверстие миллиметра полтора или два

 

Не, там отверстие, оно выходит под крышку. Т. е. не связано c внешним миром.
Вроде бы...

 

свечу меняли на другую, зазор в норме?
Для диагностики магнето сделайте простой разрядник, с регулируемым зазором. и проверьте длину искры до запуска, от раскрутки стартером.
Магнето МБ-01-03 давало искру около 11 мм


МБ-1 (рабочее) - около 3 мм


Сравните искру после того как заглохнет.
УОЗ какой выставлен?

 

Именно так, скорее всего. Голову не трогал вообще, прокладка карба вроде целая, но судя по полной повторяемости результатов (снимал-ставил карб раза 4-5) не в его прокладке дело.

Свечу менял на новую. Всё точно так же. Остальные манипуляции пока не делал (только смотрел искру на вынутой свечке дергая стартер — жиденькая, но есть, и с ней заводил я на холодную с полтыка). После того, как заглох — не проверил. Уже решил отложить на позже дальнейшие манипуляции. И тогда и пришла мысль о зажигании. Посмотрел/почитал — все больше прихожу к тому, что это именно магнето плющит при нагреве. Симптомы совпадают на 146% от просмотренного.
Вот только упоминаемое тут мб-01-03 — вообще не пойму, где его берут. Не встретил ни в яндекс ни на авито. Совсем.
Цены на обычные мб-1 — пугают, и как бы подталкивает к мысли о покупке китайского двигла!
Ну или к рукоблудию — вспоминать, какой стороной браться за паяльник! Но для начала надо хоть убедиться (проверить искру) ну и снять таки маховик.

 

Может от магнето кнопку (стоп отключить,
а провод (высоковольтный?
не может пробивать?

 

Отключал. Не помогает.
Провод... Ну наверное возможно, но почему через 5мин...

 

это всего лишь развитие мысли,
может нагревается и бьет на картер, протертости, мало ли,
конечно поставить другое магнето это лучший выход, ну его же нет

сегодня специально закрыл краник, на карбюраторе проработал ну минуты 2.

 

Господа, а вам скучно и вы онанируете на дохлый 2Т?
Вы знаете толк в извращениях!
Зря я их вязанками выбрасывал, сейчас было бы чем рукам заняться...

 

А что же ты 3 движка от Лоплошей хранишь? Или руки на бензиновые движки не из того места растут?

 

Судя по видео, отзывам, да и собственным ощущениям — любой мотор может сломаться. При всех исправных деталях — он так же какк и любой другой может работать годами без проблем. А сломаться — может любой. Наверное исходная надёжность данного 2т почти 40-летней давности — немного ниже. Но нет ничего невозможного и непоправимого. Если бы я с этим сталкивался регулярно (был специалистом-ремонтником по данным движкам) и были зч — полагаю привести его в исправно состояние заняло бы часа 2. На всё. И после он бы работал долго и беспроблемно. Надеюсь так и будет, хоть и затрачу немного больше времени — но я не занимаюсь ремонтом двигателей, нет опыта (точнее давно утерян — мопед то в советском детстве был!), нет зч, это дачное развлечение.

 

Вы в верном направлении. Семистр в зажигании почьти сдох. Я через это прошел. Все зажигание вплоть до катушек пришлось делать под себя. Труд мучительный, особенно при намотке катушки в 6000 витков проводом 0.12мм. Свои предположения и домыслы повторил на пяти зажиганиях, которые посей день работают без нареканий.

 

Крышку снимите

 

А что за переделки?

Про верное направление — после собственных размышлений по итогам ковыряния в карбюраторе вечером вчера смотрел несколько видео, комменты к ним, форум (Вагнера, кажется) и вот симптомы — один в один. Сходу заводится сразу, глохнет через несколько минут. Потом не заводится пока не подостынет.
В основном у всех сводится к замене элементов зажигания (разное сгорает), нередко — их вынос наружу.

 

Да снимал. Потому и написал — само то отверстие внутри, а перекрыть насекомым снаружи... Чем то крупным и как то так залепить надо...