И снова мотокультиватор "Крот"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Забери, адрес известен...
Только похоже он в единственном экз. и остался. Будет музейной редкостью.

PS: Николай, а почему бы у тебя не сделать музей Кротов? В полной комплектности. Место у тебя позволяет (не то что у меня).
Так и быть могу пожертвовать МК-2 ориджинал (пока его разобрал и отложил)...

 

Собрался заменить двигатель на Лифан. С двигателем все понятно 168 поставлю. Пока собирался шкивы остались только 3- х ручейковые. Может кто знает подойдет или нет, а то в ВСИ никакой информации нет.
https://www.vseinstrumenti.ru/rashodnie-materialy/sadovaya-tehnika/dlya-kultivatorov-i-motoblokov/zapchasti-dlya-motoblokov-i-kultivatorov/shkivy-dlya-motoblokov/lifan/3-h-ruchejnyj-20-mm-sk3-20/

 

Это шкив, похоже, для мотоблока МБ-1. Поставить, конечно, можно, но на мой взгляд, великоват он для Крота. Он по диаметру больше обычного кротовского шкива.
При установки четырехтактников на Крота нередко наоборот, чтобы уменьшить скорость вращения фрез (а она увеличится, так как у двухтактного двигателя имеется выходной редуктор 1:2), стараются понизить скорость, устанавливая на двигатель шкив как можно меньше, а на редуктор как можно больше!
Посмотрите здесь:
https://w-motors.ru/catalog/krot_tarpan/?PAGEN_1=4

 

Спасибо, сразу не обратил внимание, в параметрах нет ничего, а на фотках, получается наружный диаметр 79 мм, однозначно не подойдет.

 

Крот первого образца. Ведомый шкив 150 мм, длина рамы 35 см. Я так понял, что для комфорнтой работы при замене мотора, нужен шкив 180 мм, соответственно нужен ремень длина 730. На раму 35 см, встанет Лифан, или необходимо будет удлиннять площадку ?

 

Лифан встанет, рамы 35 см должно хватить!
А Шкив на 180 есть? Я таких не встречал.
Кроме «родного» на ф150 видел на ф170 (Нева косилка/снегоуборщик), ф190 (Крот https://w-motors.ru/catalog/krot_tarpan/shkiv_krot_reduktora_uvelichennogo_diametra_1_rucheykovyy_s_udlinennym_kronshteynom_rolika_/), ф200 (МКМ) и 220 (заводской Крот с 4-х тактиком).
При установке бОльшего шкива имейте ввиду, что придётся срезать кронштейн защиты ремённой передачи (останетесь либо без защиты, либо её придётся колхозить как то), и следить за тем, что бы шкив не касался болтов крепления кронштейнов сошника (топоров) к раме. Кроме этого, обязательно надо делать крыло для защиты воздухозаборника 4-х тактного двигателя (снизу стартера).
Ремень надо будет подбирать по факту, это не сложно!

 

Будем смотреть.

 

По ссылке закажу. Спасибо! Взял 190 шкив и 750 ремень. По месту уже будем колхозить. По поводу защиты, понял, буду делать сам. Вроде выкройку вы выкладывали.

 

С ремнём возможно поторопились, 750 на обычный шкив (150мм) ставиться, на шкив бОльшего диаметра может мал оказаться!

 

Так точно, не тот взал. К 190-му прикладывается другой. А800 -
http://sadovaya-mototehnika.ru/komplekt-uvelichennogo-shkiva-krot/

 

Должен, если "правильно замерили"

Тут у нас в своЁ время целая дискусия была насчет длин рам кротоФ

Вот "короткая" рама 32см. куда не встанет... -

 

Да, немного ошибся, цена вопроса 100 рублей. Странно на сайте, где заказывал, такого ремня не было. Я подумал, что стандартно шел 710. Честно говоря ремни никогда не покупал. Такой подойдет ?
https://w-motors.ru/catalog/zapchasti_dlya_benzo_i_elektroinstrumenta_otechestvennogo_i_importnogo_proizvodstva/remen_a_800_dlya_motolebyedki_burlak_nasadki_korodyer_oblegchyennoy_mm_/

 

Дискуссию видел, страниц 30 осилил. В принципе особой проблемы не вижу, есть сварочный аппарат. Мерил правда не снимая движка, но намерил почти 36. Видел на ВСИ площадку для 168 лифана, ее можно хоть прикрутить, хоть приварить.

 

Вы не торопитесь. Установите новые двигатель и шкив. Длина ремня будет зависеть от того, как Вы установите двигатель. При этом обращайте внимание, чтобы маслозаливная горловина двигателя не мешала движению натяжного ролика. После установки двигателя по месту примерите длину ремня, и тогда покупайте.

 

Она Вам будет не нужна. Такие площадки ставятся при замене двигателей типа ДМ1 на китайские хондоклоны, обеспечивая соосность и кинематику ремённой передачи.
На Кроте был другой двигатель и при его замене соосность шкивов обеспечивается без такой площадки.