И снова мотокультиватор "Крот"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@КАН24, см. тут - https://krot-mk.ru/viewtopic.php?id=13

про отличия крота с 220мм от 150. Причем 190мм - влезает вместо 150 и ничего делать не нужно. Только кожух старый не станет...

@Vita_gor, к каждому шкиву - свой рычаГ...
220мм рычаг "нового образца"

190мм со своим рычагом

Хотя нужно по месту смореть насчет применяемости и удобства...

 

Движок лифан в 7 сил?

 

Две железки по цене практически двигателя. Кпц какой. Теперь понимаю зачем культивируется этот миф о необходимости замены шкива.

Выставил нужные обороты на 4Т и он спокойно тянет. Зачем еще шкивы менять. Из крота конфету всё равно не сделать.

 

Не вижА проблему подколхозить этот рычаг. хоть болтами. хоть сваркой.

 

Чистокровный китаец Парма-170F на 7 сил.

 

Хонда GC-135, 4 силы.

 

Не, ну 4 эт по божески, за ним и верно, бежать не нужно. (крот то родной, 2.6)

 

А какая связь между мощностью и скоростью? 4т любой — имеет обороты (скорость вращения фрез) в 1,5 раза больше, чем родной 2т с редуктором. Но и родной — не сильно медленный на фрезах. А с 4т становится совсем не радостно.
Говорят, что на 4т существуют редукторы, цепные — вот это наверное идеальное решение. Но придётся серьёзно доделывать из-за вылета вала, увеличивающегося на толщину редуктора, ну и ремень, ролик. Но тогда со скоростью будет совсем хорошо.
Имхо.

 

2Т может работать только на макс оборотах, поэтому ему понадобился редуктор. 4Т прекрасно вытягивает во всем диапазоне оборотов. На ХХ отлично доезжает до места работы. +30-50% дросселя первые проходы и вгрызание в целину. На полных оборотах финальное "взбивание" в пух и разравнивание.

 

4-т с понижающим редуктором шире, т. е. потребуется пластина переходная для крепления двигателя, ну и двигатель будет стоять не по центру а со смещением влево, единственно стоимость этого понижающего редуктора

ну совсем не радует...
зато не нужен трос сцепления и натяжной ролик, сцепление центробежное, газ прибавл - поехал, газ сбросил - остановился.

 

Китаец Гринфильд ПРО-4.0 стоит с 11 года.

Не забывай еще кожух защиты ремня добавить. Вот и будет целый двигатель

Наконец то появились еще сторонники ненужности замены ведомого шкива. Кстати нет на моем кроте. тросика газа за ненужностью, выставил на двигателе нужные обороты (легко определяется по шуму двигателя) и работаешь спокойно с требуемой скоростью. Рука держит только сцепление. Единственно оставил на кроте кнопку останова двигателя а провод подключил вместо выключателя на двигателе, удобно очень надо остановить нажал на кнопку и все

@Vip69, от Вас только это и слышно. Ну честно чтоб так говорить нужно хотя бы попробовать поработать кротом с 4-х тактником на родных шкивах.

 

Это точно, ни разу не работал на своем кроте с 4Т на максимальных обротах. Он прерасно и комфортно работает на средних оборотах с родным 150 см шкивом.

 

С чего бы?

Я написал, что переделка потребуется не хилая. Ну и центробежное сцепление — зло (имхо). На низких оборотах не поработать.
На самом деле — я, привёл этоть вариант скорее как гипотетический.

 

ну почему же, люди ставят не нарадуются, т. ч. вариант вполне рабочий только дорогой относительно

 

Я поставил такой двигатель с редуктором (1:2).