И снова мотокультиватор "Крот"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Разницы ни какой нет ретро или из последнего выпуска.
Вот крот правда не выставочный как показывает продавец а рабочий выпуска 1985 года (единственно на фото стоит воздухозаборник более современный поскольку первые металлические имели склонность отстегиваться при работе и падать на землю) Заменил этого крота на крота несколько позднего поскольку рама на раннем была короткая и инодвигатель не вставал на нее а синий крот был в запасе.
Думаю что конструктора которых так расхваливает ROS больше занимались переизданием руководств по эксплуатации кротов а не переделкой кротов. Первая редакция была за номером 1 а редакция от 2001 года уже за номером 27. Вот и получается что каждые полгода переиздавали.
Но ROS про это не раскажет.

 

а мне кажется, что эту тему он уже озвучивал... или не он?

 

Испытания с движком 6,5 прошли нормально








а тут поленился сложить транспортные колеса





получилось с 3 полосками в общем и целом вполне нормально получилось зафрезеровать измельченную биомассу

 

Ну и как предварительный итог: 1) необходимо срочно ставить защиту двигателя, как советовали выше, земля засасывается в систему воздушного охлаждения
2) Обороты на фрезах избыточные, на фото хорошо видно: при остановленном МК фрезы открытые, а должны быть в земле, т. е. фрезы выкидывают землю из рабочей ванны (хотя работать можно и так, это как говориться на любителя)

 

@Suvorovsk, тема с РЭ - оч. интересная и познавательно-показательная!
Дело в том, что Кротов выпускали на предприятиях МАП сериями или партиями. Понятное дело, серия от серии (как и во всей авиации) чем-то отличались, в том числе в зависимости от наработки опыта эксплуатации, накопившихся доработок, изменений техдоков. Кто в теме (работал/служил в авиации), знает...
Так вот, РЭ каждой редакции - были привязаны к конкретной серии/партии и описывали имеющиеся изменения от предыдущей серии. Точно также, как и изменения в конструкторской/технологической документации на серию, где последним пунктом значится - РЭ. По другому в авиационной отрасли не бывает! Это аксиома.

Далее... Где-то на рубеже 2000-2005гг увидев как много РЭ на Крота есть, озаботились этим тоже.
И...
Да-да... Выпустили ЕДИНЫЙ, на все случаи жизни стандартный типовой РЭ! Где изменения от серии к серии - должны были делаться допвложениями!
У меня такой РЭ имеется -

Второй РЭ - 2010года, уже нет ни КБ ТНП, ни других отделов, отслеживающих производство.

Но к тому моменту жизнь уже ушла, в 2009 году КБ ТНП и Программу выпуска МК Крот - упразднили.
Хотя, ещё долгое время (до 2014года) "ушлые люди" продолжали собирать Кротов из остатков.
Это уже другая история, не менее занятная...

 

да в теме я
просто человек к Вам предвзято, вот я и ввязался

не обязательно в авиации... такого головняка везде хватает

вот и вспоминаем "со слезами"... былое советское

 

вроде как до сих пор собирают потихоньку, натыкался на предложения типа:

 

@Vita_gor, ну да...
В том числе и я такой, из крайних -

 

Б/у с новым сравнивать не совсем корректно. А про доступность это правильно. Но и как обычно самый доступный и дешевый на практике и самый убогий. За 15-16 можно поискать МБ1. Это уже совсем другое дело будет.

А напомните, кому из них принадлежит идея тросик газа сквозь бензобак пропустить?

 

позвольте не согласиться, Ваше заявление не совсем корректно:
культиватор и мотоблок - разные вещи.
всё равно, что сравнивать беларусь и кировец...
тут кому что необходимо...
за 30 лет владения кротом, я ни разу не пожалел о приобретении, время от времени доводилось пользоваться мотоблоками, в том числе и невой с субаровским двиглом... считаю, что это из серии "язык на плечо", который мне и даром не нужен

 

А я сознательно несколько модернизировал своего Крота, уйдя от оригинального исполнения (правда, ушёл недалёко, т. к. ничего не переваривал и вернуться к оригинальной комплектации можно в любой момент).
Теперь можно пользоваться сцепками от Невы.

 

@DSerov, конструкторам карбюратора К-60в. Их нежеланию изменить привод дроссельной заслонки для случая МК.
Есть карб К-41К "К"-означает для крота...

 

так удобнее работать? или чтоб навеска с сцепкой подходила и на Неву и на Крота? Кстати а какого диаметра у Вас ведомый шкив стоит на Кроте с Субару?

 

Не нравится тогда покупай ведомый шкив и защиту ремня и уменьшай обороты на фрезах. У меня такого выкидывания не бывает при фрезеровании как по прямой так и в местах поворота культиватора везде идет без ям при фрезеровании. Кстати и транспортые колеса когда поднимаешь не вставляй в штифты как написано в инструкции а клади сверху на штифты , при работе они не дают следа поскольку лежат выше, ну а небольшое касание земли говорит о нормальной глубине фрезерования.

 

Здесь с Вами не соглашусь. Имеется крот и мотоблок МБ-1 Ока. Так кротом мне в огороде работать намного удобней. Мотоблок служит только для копки картошки ну и когда привезти чего (стройматериалы, навоз и т. д)
На счет убогости так это можно говорить когда говоришь о его явно выраженной задней развессовке (единственный и неповторимый среди огородной технике). Поэтому вновь выбирающему ни когда не советовал покупать крота поскольку имеется много хороших культиваторов. Ведь недаром Тугер своего крота сначала отвертикалил а потом и сделал перевертыша. А уж перевертышей много кротоводов сделали глядя на него.