И снова мотокультиватор "Крот"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ям тоже нет в конечном итоге, яма образуется если остановить МК, фрезы не в земле, а открытые, а у Вас нет. А может это Ваша защита дает такой эффект ? т. е. земле не улетает, у меня то защиты совсем нет, при фрезеровке земляное облако вокруг фрез, остальное то у нас одинаковое, я тоже на минимальных оборотах работал.

Спасибо за совет! действительно так лучше!

 

У меня теперь сцепка и на Неву, и на Крота! На стоковом Кроте угол атаки у окучника толком не отрегулировать!
Ведомый шкив у меня ф225 по наружке

 

им бы этот бензобак в одно место затолкать

 

@Vita_gor, "ямы" засыпаются, если включить з/х и подторможить движению назад.
Но это только если есть реверс.
И ещё, ям не бывает, если ходить по кругу нигде не останавливаясь, аки слепая старая лошадь...
Но, нам-то в данном случае "с лица не пить", не перфекционисты-декораторы ("щоп сделать красиво!", а что будет потом - поХ), главное, землю обработать. В том числе сугубо приемами "взад-вперед", когда заборы соседа мешают

Тут на днях, сосед встрял, понимаешь ли - помешал ему Савраску почитать пузом кверху, грит - "ТЫ намеренно снял глушитель!" Отвечаю "Инна-нах глушитель? ГДЕ?" Продолжает - "Специально разрегулировал двигатель, чтобы больше шума издавать..."
Хотел сказать - ПНХ, да возраст того и глядишь... промолчал, завел Текумсе и дальше пошел фрезить...

 

@Suvorovsk, Нууу...
Дело было примерно так. Когда собирали первую десятку Кротов в конце 83-го, было не до того, они ещё были макетами и было пофиг на все обвязки. Главное проверить как он пашет. Вполне возможно, что на этой "десятке" троса совсем не было, управляли типа "веревкой-проволокой"...

Вот потом, когда Генеральный, воодушевившись результатами натурных испытаний осенью на Истре, принял решение на выпуск первой сотни, фактически предсерийной/серийной партии - начали "рыть землю", типа занявшись комплектацией. Ну а "карбюраторщики" чО? У них миллионные тиражи, всё налажено, инна делать лишние движения ради каких-то мелочевок в сотню тыс? Послали культурно далеко и надолго. Тем более, другое ведомство. Так "трос через ББ" стал вынужденным решением до поры до времени - пока ЦРО внедрят...

 

всё это понятно...НО! нам от этого не легче...
кроме всего прочего этот бак ещё и наклон имеет "от краника", и поэтому с полунаполненным баком перестаёт поступать бензин
у Вас есть лекарство от этого гадского свойства?

 

@Suvorovsk, "народное решение" - приподнять бак... эдак на мм 50 и более... с наклоном на краник!

Нач БГР мне рассказывал, что первым делом когда притаскивали "деффектные" МК - сливали жидкость с бака, разъединяли его и приподнимали (на руках), наливали нормальную свежую смесь, второй "номер" расчета - дергал шнур... Как правило двиг заводился с первой-второй попытки...
На все эти "танцы с бубнами" забыли напрочь, когда пошли 4хТ ДВС иносранцы. Говорил, что больше не было никаких рекламаций с ними...

 

а с тросом газа как быть в таком танце? колхозить новый?

вот я и говорю: затолкать бы этот бак кое кому кое куда

 

теперь понятно как Кротом на колесах борозды нарезались я пробовал на 150 шкиве на родных Кротовых колесах - убегает

ага, есть такая у меня, покупал когда то чтоб скобу невовскую с нее спилить, но не потребовалась

 

@Suvorovsk, лично я не делал...
Предполагаю, что придется или колхозить (по другому крепить), или брать другой трос. Например от Крота с ЦРО, там он длиннее. Или брать от мопедов Карпаты/Рига, где стоит карб К-60в...

 

а бобышка на конце подходит для карба? или опять танцы с паяльником?

 

Тросики подбираю в мотозапчастях от китайских мопедов - скутеров, дешевле мотоблочных вдвое, лучше по качеству и огромный ассортимент, на любой мотоблок и на любой механизм можно подобрать

 

Нет... Там трос, если правильно помню -защемляется винтом.
Без паяльника никак.
Если только мопедовские. Но и там к ручке газа нужно блямбу сооружать (из трубки) -

Вот Бурановский возможно подойдет. И то не факт, что диаметр блямбы к ручке соответствует.

 

Нет и не было на кроте реверса. И ям нет.

Скорее ям не будет если кротом ни когда не работал как ты а только бла-бла на форуме несешь.

На моем который ретро такого недостатка не наблюдалось. весь бензин полностью из бака сливался поскольку слив был в самом низком месте. а бензокран на раме стоял.

Основное лекарство больше бензосмеси в бак наливать а не ждать когда трубка бензокрана воздухом дышать будет. На бензобаке Оки тоже бывает бензин в баке есть а двигатель не заводится, переключишь кран в другое положение и завелся, до дома доедешь и скорее бензин доливать в бак надо.

 

Красиво жить не запретишь!

Кстати теперь стал понятен выбор движка 4лысы на крота. Для рыхления грядок хватит, а более серьезные работы закрывает МБ.