И снова мотокультиватор "Крот"

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Nik_tigr, я тоже в детстве делал, как ты... сейчас другие материалы. Акриловый герметик наше всё!

 

Саша, а я всё-таки по старинке вырублю прокладку из паронита, ну и по современному, усилю ее герметиком!

 

А крот должен быть все тем же...

 

@AlexSobol, да у тебя там +/- лапоть м. б. Главное - "не продавить" корпус.

А у Николя , тут з/х - требует "тонкая" настройка зазоров. При всех прочих...



Недаром з/х в Сибири смогли освоить только тогда, когда на Чернышева практически завершили производство... Предполагаю, только с помощью ктайских товарИЩЕЙ...

 

@ROS13, ну да, не лаптем щи хлебаем - применяем современные материалы и технологии.
А ЗХ мне НАХ...

 

@ROS13, к стати, Ростислав, на моем редукторе стояло две резиновые прокладки и при этом осевой люфт на выходном валу был примерно 3 мм.
После разборки редуктора я снял резину и для проверки закрыл редуктор без прокладок. Все прокручивалось, а осевого люфта почти не было! Думаю, что с двумя резиновыми прокладками на задней скорости и зацеп реверсных шестерен был бы не очень хорошим!
Так, что буду ставить паронитовую прокладку с герметиком!

 

@AlexSobol, када электрический реверс - действительно инна!

Вот чистА конкретНа прихожу к крамольной мысли, редукторный реверс на Кроте - существенно снижает надеГу аппарата...
Недаром, его ввели уже после советской власти, дабы получить опцию преимуществ по отношению к конкурентам, у которых не было возможности и ресурсов это дело освоить. А на Исеки АС-2 (который был приобретен для воспроизводства) з/х был. И в конструкции Крота МК-1 - возможность такая тоже изначально была заложена, кроме конечно экземпляра сказочника...

 

@ROS13, редукторы с ЗХ лепили все, кому не лень. Технических трудностей там ноль. Просто зачем он нужон, коли так берут?

 

@Nik_tigr, кстати, там от к-ва прокладок "пятно зацепления" шестерни з/х с ведущим - практически не зависит. А зависит от толщины шайб под этим "блоком шестерен". От толщины прокладки - зависит осевой люфт выходного вала...и поперечные вибрации/зуд в системе: цепь-"шестерни со звездочкой"-"пятно контакта" ведущей шестерни -

@AlexSobol, для Крота - только завод Чернышева и "кЕтайцы".
У последних редукторА отказывали практически на первых полчаса работы.


В основном из-за двух вещей:
- отсутствовала закалка шестерен ТВЧ (кстати, не только для деталей Крота, а и на иных МК-МБ тамошнего производства на "фабрике 21века").
- широкого разброса по зазорам, приводящим к слабому "пятну контакта"

ну да, это было ключевым в советское время...

 

@ROS13, посмотри! Разобрал редуктор, у него стоят такие подшипники. На выходном валу, по-моему, китайские. А с чёрной защитой - не знаю, хотя может тоже китай! Как думаешь?

 

@Nik_tigr, черные д. б. Koyo (Япония)
Хотя, вполне м. б. они производство тоже перенесли в китай...

Ну что делать - проверить на люфты, если годные - снять со стороны нутра редуктора защиту. Пусть в масленой ванне катаются

 

У меня и отечественные открытые есть. Можно и заменить!

Ну вот, пришла последняя посылочка (планка со шпонкой)!
Теперь все необходимое «железо» для восстановление моего «некомплектного» Крота собрано!
Осталось перебрать редуктор, обновить-подкрасить железо, и собрать все как надо!
Вот с двигателем пока до конца не определился...
То ли Субарик восстановить, то ли Лифан новый поставить? Оба варианта имеют право на жизнь!
Но пока, хоть снега на даче и нет, но в сарайке возиться холодновато!
Ждём тепла, но всё-таки потихоньку ковыряюсь! Как говориться, руки чешутся!

 

Со шкивом определились?

 

Ну как Вам сказать, Сергей Иваныч!
Мне взамен стокового шкива Крот из интернет-магазина «PARTSAD.RU” шкив от МКМ-3 Ландер прислали (он выше на фото с железом есть), предварительно по телефону сказали, что он подходит!
По факту-то вроде и подходит, но наружным диаметром чуть поменьше (200 вместо 220), да ширина ступицы 50 вместо 30. То есть, если его тупо на ось редуктора поставить, то резьбовой конец оси внутри ступицы оказывается, крепежную гайку даже не наживить! Вопрос несложно решается болгаркой и наждаком! Но я пока рассматриваю и другие возможные варианты! Ничего не подберу, так Ландер поставлю!

 

А чего здесь думать? Оба подшипника с консистентной смазкой заложенной на весь срок службы. На выходном валу стоит с защитной шайбой наше обозначение типа 160000 а как Вы говорите с чёрной защитой так это с резинлармированным уплотнением наше обозначение типа 180000. Вот и смотри сначала какие подшипники должны стоять по инструкции, а дальше решать тебе оставлять или менять.
И что упираться Китай или нет. Однозначно не Российские.