И снова мотокультиватор "Крот"

@Владимир77888, фактически 33-34 бывает -

См. тут
и тут

ну своего рода это будет рубанок по почве... Или фактически планировщик почвы.
Единственно, т. к. у него достаточно широкий захват до почти метра, не мудрено, что будут дисбалансы и поперечные скачки (почва то не ровная, особенно если твердая)...

 

По факту этот планировщик наоборот идет значительно мягче и ровнее за счет спиральности ножа по огибающей. А если шаг относительно маленький, то фактически получается колесо с плавным переходом с одного ножа на следующий.
Единственно что отмечается всеми пользователями, что нагрузка на мотор по сравнению со штатными фрезами повышается. При равных габаритных размерах. Вероятно это происходит от большей загрузки и производительности, т. к. нож находится на максимальном плече от оси. Потому делать диаметр больше 300 как бы и нет смысла. И заметно меньше так же не пошло из практики. Остается играться шириной захвата. Я в основном ориентируюсь с роторами на разработку целины. Прочность конструкции имеет свои пределы, так что излишне перегружать Крота и делать длинные роторы смысла нет.

 

@Владимир77888, ИМХО смотря какая целина...
Если дерн, всё равно нужно пройти на всю глубину корневой системы растений. Она м. б. разной...
Мы когда-то целину разрабатывали переворотом пласта. А потом через некоторое время, двойной культивацией: поперек и снова вдоль...

 

При разработке целины главная проблема крота легкий вес. Надо хоть немного закопаться, хоть на 2см. Пока этого не произошло крот просто весело прыгает поверху и таскает за собой хозяина. А вот потом как хоть чуть закопался, начинает "подбуксовывать" и тут уже елозь себе и елозь вдоль-поперек.

Для вскрытия целины не сезон. Скажите, а снегоуборщики из кротов делают?

 

@DSerov, ДА!
Были и серийные -

 

Роторы подразумеваются зеркальными.

Традиционные пятиугольники, которые для удобства сборки будут ставиться на одну грань.

Следовательно с учетом этого и длины в 400мм шаг спирали ножа между соседними гранями получается 2000мм. В боковой проекции имеем замкнутый круг-колесо.

Внутреннюю стенку пришлось максимально сдвинуть к сальнику, что бы было удобно фиксировать штифтом ротор на оси редуктора. Если отверстие делать не внутри ротора, а снаружи, то будет очень неудобно подлезать в узкую щель между редуктором и пятигранником. А в этом варианте места для руки в 145 мм между ножами вполне хватает.

Вроде бы все складывается нужным образом. Остается пробовать подобное воплотить в металле 3-4мм.

 

Подскажите, где купить вот такие переходники:




который ставится между осью Крота и ступицей колеса ?

 

Мона Салютовские.
Например такие и укоротить, возможно придется диаметр тоже подогнать, там бывает разница +/-1мм -


можно сбить с внутренних фрез -

 

+1. Брал салютовские; на вал редуктора подошли, в колёса были великоваты и пришлось на карборунде подтачивать, т. к. не влазили в колёса .

 

Углядел тут на авито крота с бриггсом, денег вроде просят нормально, 10 круб.
Какие могут быть подводные камни?
Наверное буду брать...

 

Немного покопал литературку - как понимаю перед нами химера. Этого двигателя тут быть не должно, о чем косвенно говорит этикетка, отсутствие реверса и тросика газа. Далее судя по фрезам этот крот много повидал, однако надо смотреть вживую. По фото то ли ножи точили то ли они сточились.
Собсно весь вопрос в том насколько живой двигатель ибо только при живом движке эта покупка имеет смысл.

 

что значит химера?
у нас любой культиватор и мотоблок химера...
какой двигатель подошел - такой и поехал...
отсутствие задней скорости не показатель...
отсутствие ручки газа на руле тоже не имеет значения...

 

Видел может он и много, но работал по моим меркам мало. Краска то заводская, по виду. если бы пару сотен дач вспахал, то краски на редукторе не было бы в нижней части вообще. А так работал не много. а как обращались с ним это надо смотреть вживую.

 

Химера это организм из генетически разных составляющих. Этот двигатель не родной, только и всего. Т. к с бриггсом это была бы другая модель.

 

Ну за живой редуктор десятка - перебор. Весь вопрос в том насколько живой двигатель. Если живой -норм, если труп то и не нужен.
А как определить - ну свечу гляну, крышку клапанную можно скрутить на предмет поиска заброса масла в клапана.