Самоходная газонокосилка - 7

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нет. Рычаг правее, на нём есть два отверстия посередине, и одета пружинка. В самом низу этот рычаг, при помощи болтового соединения, крепится к валу регулятора оборотов. Сам регулятор находится внутри двигателя. Во время работы он поворачивается на 15-20гр. и рычаг двигается, тем самым открывает-прикрывает дроссельную заслонку на карбюраторе. Этот вал, внизу двигателя, на моём фото - чёрный, на вашем - белый. Какой лучше - не знаю, на зуб не пробовал.)

 

Все эти заводы копируют Хонды уже лет как 15-20, никто ничего не покупал. Сама по себе лицензия ничего не значит, покупать нужно всю технология в комплексе - технологическую линию, станки, оборудование, материалы, технологические карты на каждый процесс изготовления каждой детали и сборки. Китайцы этим не заморачивались и клепали как попало, поэтому качество 20 лет назад было совсем никакое. Потом быстро научились. Хонда никому ничего не продавала.

 

У меня был Мицубиси Лансер 6, японский, потекла помпа на герметике, на пробеге 110 т. км. Купил новую помпу, а оказалось, что течёт не через помпу, а проело герметик на уровне - как стоит антифриз на незаведённом двигателе. Автодвигатель охлаждается антифризом, совсем другая рабочая температура, и нет таких вибраций, как у одноцилиндрового воздушника.

 

На вашем фото №4 этот болтик хорошо виден. Справа, от клапанной крышки с буквами ОХВ, находится карбюратор, снизу на колбе виден болтик который крепит колбу, его не трогать. Прямо на вас смотрит боковойй болтик на 10, его надо приоткрутить и польётся бензин. Через него можно слить весь бензин из бака.
п. с. В любом руководстве, на любой китайский двигатель, в разделе консервация - всё это нарисовано.

 

Добрый день Юрий, с двигателем более менее понятно, а кого посоветуете в плане производителя самой тележки.

 

Не глупости. А где вы в этой стране видели нормальный бензин со времен распада СССР? Вы, наверное, в курсе, что у нас 95-й - это 92-й плюс присадки, в отличии от той же Европы.
Нынешний бензин уже давно тот, который был в советское время. Вот он мог хранится годами согласно ГОСТу.
Кстати, 2-х тактные моторы менее привередливые, в отличии от 4-х тактных.
В общем, я бы не рисковал, используя старый бензин.

 

У всех они - практически одинаковые, разница в нюансах.

 

Самое то будет. В дальнейшем лучший выбор 10в-40, любое моторное-автомобильное.

 

Понял вас. Спасибо.
А ведь, изначально я именно на него и подумал и на вал тоже. Он выступает на 6-7 мм и имеет шлицу.
Так как низких веток и торчащих корней у меня нет, то и цеплять его не чем, но в любом случае буюу следить за ним.

Он торчит чуть вперед под небольшим углом. Указал на фото.

В моем руководстве этого нет.

 

Перед тем, как спросить тут, пошерстил интернет и в 90% процентах на сайтах пишут такое:
"Не покупайте для газонокосилки автомасло – производители выпускают специальный состав. У газонокосилок и снегоходов охлаждение не водяное, как у легковых авто и грузовиков, а воздушное. "
Насколько оно верно?

 

Началось...

 

Все с точностью донаоборот. Сейчас выпускается нормальный бензин (Евро-5), ничем не отличающийся от европейского. Дизельного топлива навалом в Европу Россия поставляет...
А если что годами и хранилось - то это сейчас запрещено (типа тетраэилсвинец и пр...)

 

Спрошу еще раз про свой мотор.

и

 

Удачные двигатели остаются на сборке и модернизируются с течением времени. Подобный, очень характерный, 45-и градусный разъём крышки картера, которая в данной конструкции является корпусной деталь, нонсенс, с точки зрения распределения знакопеременных нагрузок в двигателе. Я страниц 10-ть назад выкладывал ролик Сергея (Стальной Жук) который подробно рассказывает о нюансах этого двигателя. Здесь расписывать всё по двигателю - тема не та.
Посадочные совпадут.
Что можно и чего нельзя, называется опыт. Со временем он придёт. Не Боги горшки обжигают. На все случаи в жизни соломку не полстелишь.

 

Именно.

Да.

Происки маркетологов для продажи низкосортного САЕ30 по двойной цене.

Точно