Самоходная газонокосилка - 7

Масло SAE30 брендов Briggs&Stratton, Champion, Husqvarna и т. п.
Бензин 92 нормально.

 

Не нужно «дурака валять». Выгуляйте косилку по молодой траве в половину деки. Часика два-три. Потом поменяйте масло. И будет она у Вас долго и счастливо работать.

 

Доброго дня!
Захотел купить самоходную бензиновую газонокосилку для кошения газона и природного газона), трава разная, поэтому нужна мощная. Прочитал практически все 7 форумов, много полезной информации, но с выбором запутался (. Рассматривал газонокосилки с шириной кошения 50-53 см. самоходные с вариатором и без. Сначала хотел, чтобы была возможность вертикального хранения, т. к. свободного места в гараже маловато. Потом почитав, понял, что последние Бригсы EXi не очень, а они как раз имели функцию вертикального хранения. Рассматривал STIGA Twinclip 55 SQ B и Caiman FERRO 55CLV. Stiga c двигателем Briggs&Stratton 675EXi, отпадает. Caiman со своим двигателем (196 кубов, Лонсин). Взял бы Caiman FERRO 55CLV, но их нет в наличии и появление прогнозируют на июнь-июль, газон может не дождаться. Может отказаться от идеи вертикального хранения и выбрать, например, Стигу с двигателем Honda GCVx170 объемом 167 куб. см или с Лонсином объемом 166 куб. см? Нормально будут работать эти движки? C Oleo-Mac G53 практически аналогичная ситуация. Или может опять начать поиск и посмотреть на Cub Cabet (например, СС 53 SPO V) или ещё что-то посоветуете?

Так же хотелось услышать впечатления пользователей STIGA Twinclip 55, как газонокосилка, как нож и как понимаю, точить этот нож придется только болгаркой (точильным кругом не подлезть к внутреннему ножу). И интересны впечатления от Caiman FERRO или IXO (у них отзывов совсем мало, настораживает).

 

Лучше отказаться и выбрать хороший агрегат удовлетворяющий вашим потребностям, если косить будете сами то вариатор не нужен, не написали сколько соток газона и как часто косить планируете, необходима ли функция мульчирования. К тем моделям что вы перечислили добавил бы еще Риоби с Субару/Ямаха, и модели с Лонсином объемом 190сс, я думаю есть такие. На 51 нож пойдет и новая Хонда, она судя по характеристикам тяговитая. Сейчас вроде Марина с Кёхлером появилась.

 

Соток около 20. Мульчирование нужно. Периодически прохожусь с функцией мульчирования. А вот газонокосилок с с Лонсином объемом 190сс уже практически нет. Есть на сайтах старые данные. Ленятся исправлять.

 

Частично низкорослый газон, он медленно растёт, но за это время дикий газон прилично поднимается, поэтому мощную хотелось.

 

Угу, если верить данным хонды - у gcv170 аж 11Нм. огонь просто!

интересно было бы послушать реальные отзывы,
особенно в сравнение с другими интересными современными движками, типа того же лонсина 200.

 

Здравствуйте. Ну раз Вы заточены на 51/53 нож, то объем работы не маленький. Итак, по порядку:
1. Открою Вам секрет Полишеля. Хранить в любом положении(!) можно любую косилку. Для этого надо слить бензин и масло, что и так делают большинство коллег по окончанию сезона, кто стоИт перед проблемой нехватки места для хранения. Поэтому, этот вопрос закройте сразу.
2. 55-й Кайман, очень достойная машинка. К сожалению, Юнисоо действительно заявил о поставках этой модели только летом. Но никто не ограничивает Вас в поисках её у других продавцов.
55-я Стига... У неё 6-ть основных модификаций, единственная, на мой взгляд, достойная внимания, это с 170-й Хондой. Здесь эту модель взял наш коллега год назад и исчез, что является хорошим признаком - все в порядке. Машинка стильная, смотрится хорошо, проработана на совесть. Единственное, что лично меня смущает, это поставка з/ч, хотя, например в Питере при заказе по родным артикулам, вроде более менее. Артикулы у них свои и подобрать аналог крайне сложно даже для профессионала. Если вышесказанное не напрягает, неплохой вариант.
3. Я считают тот факт, что коллеги купившие 55-й Кайман здесь (и в теме Неисправности ГК) не появляются, показателем качества и безпроблемности этой ГК. А в целом на них действительно мало отзывов относительно бюджетных вариантов, оно и объяснимо, их реализуют на порядок меньше, стоимость кусается...

 

"Стандарт SAE J1349 измеряет полезную мощность с установленным производителем глушителем и воздухоочистителем. Чистая мощность более тесно связана с мощностью, которую оператор будет испытывать при использовании продукта с двигателем Honda. Номинальная мощность двигателей, указанная в этом документе, измеряет полезную выходную мощность при 3600 об / мин (7000 об / мин для моделей GXH50, GXV50, GX25 и GX35) и чистый крутящий момент при 2500 об / мин, как было протестировано на серийном двигателе. Массовое производство двигателей может отличаться от этого значения. Фактическая выходная мощность для двигателя, установленного в конечной машине, будет варьироваться в зависимости от множества факторов, включая частоту вращения двигателя в условиях эксплуатации, условия окружающей среды, техническое обслуживание и другие переменные... "
Ещё момент. Подозрительный образом, ТТХ GCV190 и GCVx170 практически идентичны, двигатели разные, безусловно, но для меня это загадка, как со 166 кубов, яппам удалось снять 11,3 нм крутящего... Странно всё это.

 

Ну с другой стороны автомобильные хондовские (и маздовские) движки всегда славились очень высокой отдачей в л. с. на объем.

 

У них ТТХ содержат три параметра мощности. В соответствии со своими стандартами, которые отличаются от европейских и пиндосовских. Да и лошади, параметр теоретический.

 

Ну я не механик, не знаю.
Но факт, что двигатели разных фирм и конструкции внутри фирм отличаются по отдаче и экономичности при равном объеме, существует.
Да и gcvx170 надо не с gcv190 сравнивать, а своим соседом по поколению gcvx200
https://www.honda-engines-eu.com/engine-model-details?e=87
У него тоже заявлено больше момента, чем у 190го предка (12.7 Nm / 2 500 rpm против 11.3Н.м.)

В общем, если бы у кого-то была (есть) ГК на условном Лонсине 160 или 200, а потом взял хонду 170-190-200, и в равных условиях одного участка погонял, а не цифры с даташитов сравнивать ...

 

Ну, это такое себе сравнение... Более корректно, сравнивать две абсолютно новые машинки, заправленных одинаковым маслом и аккуратно обкатанных при одинаковых условиях... Не реально... А относительно заявленного большого крутящего момента на Хондах, у меня есть предположения, что методика подачи нагрузок, наличие навесного и т. п. могут отличаться от других стран. Здесь нет единого стандарта. Но то, что у GCVx двигателей, есть плато максимального КМ и оно больше чем у GCV, говорит о его гибкости при значительных нагрузках, что могу подтвердить исходя из нового конструктива GCVx. Этот двигатель продуман.

 

Соток у вас много и круг выбора уменьшается, лучше ГК с 53+ ножом движок не менее 190сс тем более если мульчирование, Хонду GCV190-200 смотрите.

 

Столько же выдает любой 190cc например Subaru EA190 https://www.engine-specs.net/subaru-robin/ea190v.html