Навесное оборудование для мотокультиваторов и мотоблоков - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На Агате колея на родных колёсах 56см,жигулёвские легко встают, крылья не цепляют, если не ошибаюсь колея с ними получается около 65см.

 

да вроде ничего не летит, нормально все, так без крыльев и эксплуатирую, и фрезами уже поработал и окучники потаскал и плуг

 

Заказал сегодня для своего культиватора: сцепку ВРМЗ 44.06.25.00.00, окучник двухкорпусный ВРМЗ 00.25.11.00.00 и плуг ВРМЗ 11.01.40.00.00
30 мая приедет...

 

@Vita_gor, а у меня на МБ-2 классика докатки на удлинителях за одинарные крылья не цепляют, стоят с хорошим зазором.

 

Тут зависит как их поставить.

 

я их ставил чтоб по междурядью картофельному поездить с дисковым, в этом случае у меня цепляют, а шире уже ухожу с междурядья..., пока крылья снял, потом подрежу на 2-3 сантиметра и будет норм. а пока без крыльев даже удобнее, может и вообще ставить не буду, я на нем не езжу

 

Я их вообще не ставил. Ездить приходится постоянно.

 

класс!, тоже заморачиваться не буду, да и отрезать ровно сейчас нечем, болгаркой спиливать не по фэншую...

 

Самопал рулит! Сделал сегодня удлиненные ступицы на свой реверс-редуктор. Сэкономил около 1300 - цена ступиц у нас на рынке. То, что собирался (700 по наружной стороне) - в конечном итоге увеличил. Сейчас размер 650 по центрам колёс - как раз по междурядьям.

Изготовил из толстостенной трубы с внутренним диаметром 25 мм, стенка 4,5 мм. Крепёжная пластина толщиной 8 мм, обрезанные углы использовал в роли косынок для усиления. Засверлился под имеющиеся болты М8. Потом прикуплю коротыши М10, рассверлить недолго, дрель мощная, а может, нарежу резьбу...
Теперь надо ещё сделать выносные опоры, чтобы разгрузить подшипники редуктора. Пара 207 подшипников есть, остаётся придумать корпуса и выносные крепления. Как думаете, куда их лучше вынести, вплотную к колёсам или на середину трубы? Там всего-то 270 мм, трубу не согнёт, просто подшипники жалко, да и корпус дюраль...

 

Думаю чем ближе к колесам, тем легче будет подшипникам редуктора.

 

На одной из веток, инженер рекомендовал вообще делать догрузы тоже типа на подшипниках, ну что б свободно вращались. Вес как для редуктора не чувствуеца, а вот крутить его другое дело. Ну как то так.

 

@Вадим_Кулагин, показалось что левая ступица неровно приварена .

 

Овчинка выделки не стОит. Мотоблок - не гоночный аппарат, ему не надо постоянно менять скорость, да и обороты выходного вала несравнимо меньше. А масса дополнительных грузов (поскольку именно она создает инерцию) сказывается только в начале вращения колёс. А при достижении рабочей скорости вращения их масса уже не создаёт нагрузку на трансмиссию и даже помогает двигателю своей инерцией вращения и поступательного движения в момент возрастании сопротивления движению. Это примерно как вагон на железной дороге - растолкать тяжело, дальше катить легче, но и остановить после этого опять тяжело.

 

Какие же у вас тут проблемы. Настоящий мотоблок приобрел и ... Жадный и ленивый в ... .

 

Нет, приварены они ровно, это на валу играет. Это ещё одна причина для установки дополнительных опор.