Выбор мотоблока и культиватора - 17

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@DmitryEvg, у Вас есть реальные причины не доверять производителям двигателей? т. е. есть реальные доказательства их обмана? Производители итак жестко страхуются т. е. делают усиленную защиту от дурака чтоб потом по судам не болтаться...и уж если они дают добро на работу по наклоном под определенным углом, то движок гарантированно будет работать в этих условиях
почти все тяжи имеют нормальное рабочее положение вот такое:

и в этом положении могут работать днями без остановки

 

Обманка. Про это уже не раз писали.

 

Хотелось бы увидеть источник.

 

У меня нет причин. И я верю что в вангуарде могли обеспечить заявленные характеристики каким-то оригинальным техническим решением.
Интересно каким? Всё-таки 40 градусов против 15 (завал на цилиндр)

У Иваныча - тоже нет реальных причин, но он не верит в способность Хонды обеспечить заявленные характеристики, хотя они и без такого экстрима.

 

Ну ни как, не на низких оборотах, типа 2000, если только без нагрузки, и то я бы не посоветовал.

 

Вы имеете ввиду работу тяжей с картинок?

 

Я привёл два графика разных производителей, совпадают как близнецы, только одни показали реальное поле, в котором обеспечивается нормальная работа под нагрузкой, а другие просто показали в каких пределах работает двигатель. Верить им можно, но они не акцентировали нагрузку.

 

Имеете полное право на своё личное мнение.
Но раз оно идёт в разрез с данными от разработчиков и производителей таких двигателей, - то не стоит пропагандировать этот миф на этом форуме.

 

А на них, на этих двигателях, нет маслянного насоса?

 

Однако вы спорили про данные Оки.

 

Во-первых они сразу не совпадают по максимальным оборотам.
Во-вторых двигатели конструктивно разные и запросто могут иметь разные характеристики
В третьих, вы забыли предыдущее обсуждение этих картинок и последний (убойный наповал ) аргумент по графику от Субару

 

@DmitryEvg, я уже говорил, вы можете работать так, но не надо учить этому других.

 

Эти двигатели конструктивно разные, это что то новое, наклон цилиндра, расположение клапанов, расположение распред вала, даже объём картера, одинаковое, это вы называете конструктивно разные?

 

Не надо пропагандировать мифы. Подтвердите свои подозрения чем-то весомым более, чем отсылкой к графику другого двигателя с другим рабочим диапазоном. Тем более, что вы его недопонимаете.