Выбор мотоблока и культиватора - 17

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Поздравляю, долгих лет работы технике! Может быть вам посмотреть гусиничные движители? У меня друг сначала купил колёсный снегоуборщик а т. к. на даче бывает наездами и снег не было возможности регулярно убирать то колесник не всегда справлялся, буксовал, он его поменял на гусеничный, доволен.

 

Опять ваши фантазии.
Сильно вы в автомобиле свечу загаживаете нагаром?
Не ездите на нём на 2000-3000 - катайтесь на 5000-6000, чтобы свечи не загаживать и двигателю было "хорошо"
А вот работать на низком крутящем моменте как оказалось - плохо. Из-за того, что мотор подгазовывает с полным открытием дроссельной заслонки.

 

Вангую, что вы оба с @Vita_gor пройдёте путь от Нева+китайский двухтактник до Нева+китайский четырёхтактник.
Может вам сразу брать не просто с реверсом, а хотя бы 2+1 - пригодится?

Хотя для узкого применения Weima wm450 всего 15490руб стоит.
И она лёгкая - всего 35кг со своими 3л.с. А "Кроты" с 7 л. с. - 50-55кг.
ИМХО, 7л.с. в этом классе - перебор.

Вот тут с 6:00 105-й на таких полольниках шурует (видно, что кротовые - на круглый вал 25мм):

Но на 105-й они у него чего-то широковато встали. Наверное он не стал обрезать лишнюю трубу (с чашкой).
А 2+1 бегунки (Цунами) в красном магазине летом по 14500 продавались.

 

Мне кажется крота не возможно заюзать, только двухтактный движок в топку. У нас на Авито тоже полно кротов и ценник такой же.

 

Вы чего, смеётесь, или действительно так считаете, по этим постам я уж забеспокоился за ваше здоровье, не я так считаю, Хонда так считает, поэтому и отказывает а гарантии.

 

Что такое вангую, если это деньги, ставка, то я выиграл, у меня Российский Жук, можете высылать бабло, знаток вы наш, забейте ваших китайцев, в одно известное место, Чеимпиона взял на пробу, как пойдёт

 

Ванговать - побыть Вангой, т. е. предсказать
Хонда всё конкретно и ясно написала и нарисовала. Только вам всё это оказалось не понятно даже с переводом на русский язык и с моими комментариями. Видите знакомые слова и числа, а смысла не понимаете.

 

Не точно, здоровьем слабоват, я вам о том же, что Хонда всё написала.

 

Поправляйте своё здоровье.
Но Хонда написала не то что вам кажется.
Вы отдельные слова и обрывки из документа объединяете своими домыслами и получаете нужный вам смысл.
При этом основа основ вам в принципе не понятна:

 

А, она написала, то что вам кажется.

 

Я понимаю всё что там написано.
А вы не понимаете даже график ВСХ, на котором те режимы работы (которые вы считаете вредными: высокие нагрузки от 2000 оборотов и выше) отмечены как полезные и рекомендуемые, а режимы в которых работаете вы (низкие нагрузки) - наоборот полезными и рекомендуемыми не обозначены (а почему - понятно из описания работы регулятора - это режимы прерывистого подгазовывания).
Поэтому вся остальная более сложная для понимания информация из этого документа и подавно не доступна вам для понимания.
Поэтому не ссылайтесь на якобы мнение Хонды - вы прочитав его реально не можете ничего понять.

 

Полное открытие дроссельной заслонки, это нормальный режим, у вас точно крыша едет, это говорит о том, что регулятор перестаёт работать, это нормальный режим. Я уже вам писал, вам можно так работать, только не учите этому других.

 

У меня при нагрузке до 90% нет полного открытия ДЗ. Потому что полное открытие ДЗ при ровной работе двигателя - только при 100% нагрузке.
Это у вас на низких нагрузках при прерывистом подгазовывании - кратковременные полные открытия ДЗ - сдавайте гарантийный талон

 

Ну а этот график с описанием, вам о чём то говорит

Да, это клиника, причём здесь гарантийный талон, и при чём здесь мой двигатель?

 

Это не то что вы хотите. Я вам вчера уже объяснял, но вы конечно же ничего не поняли.

"При работе двигателя в условиях изменяющейся нагрузки скорость его вращения также меняется, однако падение числа оборотов двигателя не должно превышать 5%. С точки зрения характеристик регулятора числа оборотов, при уменьшении скорости вращения более чем на 5% происходит полное открытие дроссельной заслонки карбюратора. На этот режим не распространяется действие гарантийных обязательств корпорации Honda."

Это не относится только к режиму пониженных оборотов, как вам хочется думать.
Это относится к уменьшению реального количества оборотов относительно заданной настройки ручкой на руле (на графике 2 примера: для 2500 и для 3600)

А дальше уточнение:
При номинальных оборотах двигателя, при падение оборотов под нагрузкой до 5% - режим эксплуатации ориентировочно считается допустимым
При пониженной частоте вращения, 2000 об./мин., при падение оборотов под нагрузкой до 10% - режим эксплуатации ориентировочно считается допустимым.

Т. е. для 2000 - наоборот послабление.
Очевидно, что это связано с работой регулятора. т. е. на 2000 под нагрузкой полное открытие дз будет при падении оборотов больше чем на 10%

При том что у вас при работе ДЗ часто открывается на 100%, а у меня - нет