Выбор мотоблока и культиватора - 17

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Николаевич, это как, если поставить двигатель новый, то изменится только максимальная скорость, минимальная так и останется, и если на 3000 об/мин она 3,6 км/ч на колёсах 4х10, если у китайцев она на 3000 об/мин 5 км/ч на 4х10 колёсах, о чём спор, не надо сравнивать 3,5 на 2000 об/мин у китайцев, нет ни у кого желания ставить ходоуменьшитель на мотоблоки типа МБ 1.

 

Я считал, что на второй 1:8 - ошибся.
Не подскажите, какие у МБ2 передаточные числа редуктора?

 

По-видимому, какие-то изменения есть.

 

Это как, если у МБ 2, к примеру, максимальные обороты на первой 45, а на второй 160, то почему на МБ 1 не могут отличаться в 2,5 раза?

 

Мы сейчас не сравниваем скорости Оки с китайцами.
Речь о корректности характеристик указанных в инструкции современной Оки (не с ДМ1)

 

Могут почти в 2,5 раза (17/7=2,43) - меня уже поправили по передаточным числам.
Но вот почти одинаковые скорости на первой - это вряд ли.

 

Изменения только в раме и руле, и креплении руля.

 

С кем одинаковые, мы говорим про максимальную скорость МБ 1 на первой передаче, и скорость на второй подтверждает это, что ещё надо. Да Ока чуть-чуть резвее МБ 2, но скорость её реальная.

 

Вам только что @ГАИ посчитал, что у Оки 3,5-3,6 км/ч получится на 2200об/мин двигателя

 

Причём здесь это, Ока имеет 3,6 км/ч при 3000 об/мин на колёсах 4х10, всё, для ходьбы по пахоте, это не мало.

 

У Павла, он показывал свой МБ 1, колёса не 4х10, а 165х13, а это немного больше, к стати, у него есть видео с дисковыми акучниками, и там скорость комфортная.

 

Может быть, Вы подскажете источник данных по передаточным числам?

 

Не-а, не имеет.
Там в у @ГАИ в табличке указаны два варианта радиусов колёс. Это получается диаметры 46 и 47,5см.

В вашем мотоблоке для максимальной 3,6 - передаточное число 85. А у Оки - 53 всего.

 

С 2013 выпускается классический редуктор МБ-2, у которого изменён привод разблокиратора, при этом трос разблокиратора находится снаружи, а не уходит внутрь корпуса. Кроме этого, была модернизирована вилка переключения передач. И эти модернизированные редукторы ставились и на МБ-2, и на МБ-23!
Отличие МБ-2 и МБ-23 в конструктиве рамы (в т. ч. рулей и прицепных узлов), а так же в мощности двигателей! Редуктора классические ОДИНАКОВЫЕ! Я перебирал их оба ЛИЧНО.
В прошлом году модернизирован узел переключения передач, который также ставиться на ВСЕХ редукторах классики.
И себе я поставил такой же, заменив старый.
Кстати, на фото мой МБ-2, на который я в прошлом году брал редуктор с МБ-23, который перебирал. Никакого отличия от ранее перебранных мною редукторов нет (с учётом их модернизации по годам выпуска).

 

Ну вот! В механизме переключения передач что-то поменяли.
Вряд ли китайцы клонировали последнюю версию.
Под оригиналом для китайских клонов я имел в виду именно ту Неву, с которой снимали копию.