Опыт эксплуатации НЕВЫ - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это @Nik_tigr, надо ждать, он их ремонтирует
Сейчас отлежится после Калуги
Его там в Калуге задело по ходу в баталии

 

Жесткая, рукой с трудом переключается. А при пахоте вылетает сразу.

 

А пластинку с пупырышками как выставляли?

 

Да она сто лет стоит) Всегда отлично все было, внезапно стало вылетать

 

Я думаю, что от времени и вибрации ослабевает пружина, фиксирующая рычаг в этих «пупырках». Вот скорость и вылетает! Внутри там никаких причин «вылетать» скорости, т. е. выходить из зацепления шестерен, нет!
Новый механизм переключения, использующий не «пупырки», а гребёнку, на мой взгляд, надёжнее!

 

Если сто лет, то для начало убедиться, что пластинки не сбилось.
Для этого включаем 2 скорость. положение, например, левого края переключателя отмечаем на пластинке с пупырками, только точно приложив например линейку к пластинке и уперев ее в переключатель. Далее переключаемся на правую нейтраль и переключаясь обратно на вторую проворачиваем одновременно шкив на редукторе и ловим момент, когда подвижная шестерня в редукторе упрется зубьями в неподвижную, т. е. скорость не включается, в этом положении опять делаем отметку левого края переключателя. Аналогично получаем отметку при попытке переключения с левой нейтрали. Затем смотрим на полученные расстояния между центральной меткой и боковыми, они должны быть одинаковыми. Если это не так значит подвижная шестерня при включении скорости оказывается не по центру неподвижной. При такой эксплуатации скорость будет вылетать и постепенно съест шестерни и тогда поможет только их замена.

 

Если редуктор старого образца, возможен износ втулок валов, в итоге перенос вала с последующим вылетанием скоростей, необходима дефектофка деталей кпп.
Усиление прижима фиксатора временное решение проблемы и то при условии правильной настройки механизма фиксации скорости.

 

Ну, вот. Стоило заговорить на родную тему - и прямо диссертацию продиктовал. И слова до последней буквы, и даже запятые на месте.

 

С русским (правописанием) у меня со школы напряг и язык не подвешан для лишнего трёпа, для меня чем короче тем лучше и с матом, так понятнее, на улице я вырос.

 

Фото плуга как обещал.

 

Редуктору сто лет - нужна замена некоторых деталей

 

Так @juf, говорил, что разобрали редуктор, а там визуально все нормально!
Чтобы вал перекосило, он должен просто болтаться во втулках. Такое не заметить трудно!

 

Подкрутите болтик чтоб пластину лучше прижимало. Так труднее будет переключать, зато вылетать не будет. Это наверно первое. Если навык есть то перемещением пластины можно поработать, потому что если шестеренки не в полный зацеп, то они могу соскальзывать, я думаю.

У меня пока не вылетает, но была мысля, можно ли в старом редукторе установить этот новый механизм если что. Купить то можно, но там может посадочные какие-то особенные.​

 

Можно! Я менял!
При разборке редуктора меняем вилку и рычаг переключения передач (внутренний), собираем редуктор и снаружи устанавливаем новый наружный рычаг переключения передач и гребенку!
Все входит в комплект.

 

На моем первом МБ 2007г. я убрал продольной люфт вала шкива, установкой доп. шайб, мне помогло, но на максимальных нагрузках иногда выбивает, хорошо что второй редко пользуюсь при предельных нагрузках, тоже самое может быть и с валом шестерёнок, продольной люфт там на глаз не определить, не говоря уже об допуске износа втулок или подшипников